晚间混凝土浇筑工作 皇甫媚 摄 广珠广茂联络线将串连起广茂铁路、广珠铁路，是确保广茂铁路迁入和广湛高铁更新改造工程施工的至关重要工程项目。由中铁二十五局修建的广珠广茂联络线上行线特大桥总长2910.76米，跨广海大路120米系杆拱工程施工是联络线分区规划工程项目。其施工技术繁杂，技术标准高，工程施工难度系数大，系梁按总体箱形梁布局，选用单箱双室预制混凝土箱型横截面，测算跨距为120米，梁面总宽为14.9米。 据中铁二十五局项目经理冯碧空详细介绍：“该系杆石拱桥选用支撑架法‘先梁后拱’浇筑工程施工，公路桥梁的产生要通过一个繁杂的全过程，施工工序和工程施工环节较多，各阶段互相影响。”为确保现浇混凝土全过程各时期的应力和偏移转变不偏移设计方案值，建筑者根据高效的作业操纵及时处理、立即调节，专职人员专点专监，保证成桥情况梁体线型合乎设计规定。 据了解，广湛高铁完工全线通车后，将弥补粤西地区沿海城市并没有无砟轨道高铁动车的空缺，将变成推动和正确引导沿途城区系统和社会经济发展的主要媒介。到时候，广州市中心城区至湛江市中心城区可完成一个半小时互达，粤西地区河源、茂名、湛江市三地真真正正步入高铁动车时期，快速融进粤港澳连动发展趋势，助推广东打造出“一核两方面多支撑点”的国土空间综合利用布局。(完)
广湛高铁第一座系杆拱系梁取得成功混凝土浇筑
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广湛高铁第一座系杆拱系梁取得成功混凝土浇筑
佛山市6月1日电 (郭军 邓联旭 黄诗伟)6月1日3时，通过近12个钟头的持续工作，由广湛企业基本建设、中铁二十五局修建的广湛高铁广珠广茂联络线上行线特大桥跨广海大路120米系杆拱系梁取得成功混凝土浇筑，这也是广湛高铁第一座进行混凝土浇筑的系杆拱系梁，为加速工程建设过程奠定牢固基础。 广湛高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中车速350千米沿海地区货物运输经济带的关键构成部分，也是广东近些年项目投资最高的高铁动车新项目。项目正线总长400.111千米，路线从东莞站引出，经佛山市、肇庆市、云浮市、河源、茂名、湛江市等市，已至湛江北站。晚间混凝土浇筑工作 皇甫媚 摄 广珠广茂联络线将串连起广茂铁路、广珠铁路，是确保广茂铁路迁入和广湛高铁更新改造工程施工的至关重要工程项目。由中铁二十五局修建的广珠广茂联络线上行线特大桥总长2910.76米，跨广海大路120米系杆拱工程施工是联络线分区规划工程项目。其施工技术繁杂，技术标准高，工程施工难度系数大，系梁按总体箱形梁布局，选用单箱双室预制混凝土箱型横截面，测算跨距为120米，梁面总宽为14.9米。 据中铁二十五局项目经理冯碧空详细介绍：“该系杆石拱桥选用支撑架法‘先梁后拱’浇筑工程施工，公路桥梁的产生要通过一个繁杂的全过程，施工工序和工程施工环节较多，各阶段互相影响。”为确保现浇混凝土全过程各时期的应力和偏移转变不偏移设计方案值，建筑者根据高效的作业操纵及时处理、立即调节，专职人员专点专监，保证成桥情况梁体线型合乎设计规定。 据了解，广湛高铁完工全线通车后，将弥补粤西地区沿海城市并没有无砟轨道高铁动车的空缺，将变成推动和正确引导沿途城区系统和社会经济发展的主要媒介。到时候，广州市中心城区至湛江市中心城区可完成一个半小时互达，粤西地区河源、茂名、湛江市三地真真正正步入高铁动车时期，快速融进粤港澳连动发展趋势，助推广东打造出“一核两方面多支撑点”的国土空间综合利用布局。(完)
晚间混凝土浇筑工作 皇甫媚 摄 广珠广茂联络线将串连起广茂铁路、广珠铁路，是确保广茂铁路迁入和广湛高铁更新改造工程施工的至关重要工程项目。由中铁二十五局修建的广珠广茂联络线上行线特大桥总长2910.76米，跨广海大路120米系杆拱工程施工是联络线分区规划工程项目。其施工技术繁杂，技术标准高，工程施工难度系数大，系梁按总体箱形梁布局，选用单箱双室预制混凝土箱型横截面，测算跨距为120米，梁面总宽为14.9米。 据中铁二十五局项目经理冯碧空详细介绍：“该系杆石拱桥选用支撑架法‘先梁后拱’浇筑工程施工，公路桥梁的产生要通过一个繁杂的全过程，施工工序和工程施工环节较多，各阶段互相影响。”为确保现浇混凝土全过程各时期的应力和偏移转变不偏移设计方案值，建筑者根据高效的作业操纵及时处理、立即调节，专职人员专点专监，保证成桥情况梁体线型合乎设计规定。 据了解，广湛高铁完工全线通车后，将弥补粤西地区沿海城市并没有无砟轨道高铁动车的空缺，将变成推动和正确引导沿途城区系统和社会经济发展的主要媒介。到时候，广州市中心城区至湛江市中心城区可完成一个半小时互达，粤西地区河源、茂名、湛江市三地真真正正步入高铁动车时期，快速融进粤港澳连动发展趋势，助推广东打造出“一核两方面多支撑点”的国土空间综合利用布局。(完)
