骑手权益还能得到保障吗，官方勒令为骑手缴纳社保，王兴表示交不起，美团未来将走向何方？

很荣幸回答这个问题骑手权益还能得到保障吗，本人就是兼职骑手，下班周六日休息了去挣一点零花钱，对这个问题有一定的发言权。

外卖行业在最近五六年迅速发展，外卖企业也得到了壮大，美团和饿了么已经抢占了九成九的市场，形成垄断的局面，要知道竞争才能推动企业和社会的进步，垄断则只会让发展停滞。 美团现在占了外卖市场的七层份额，形成垄断的局面，近段时间国家七部委联合发布意见，敦促美团等外卖平台落实外卖人员的社保问题，意见一出美团市值直接就跌了好几千亿，因为美团的公关经理说了，我们的外卖业务都是外包的，无法给外卖人员上社保，他们不是我们公司的员工，这不是明摆着打政府部门的脸吗？ 事实上，国家一直很关心我们外卖人员的社保问题，跟美团也不是谈了一次两次了，但是美团一直不当回事，认为美团就是个平台，外卖人员离不开他们，缴纳社保是外包公司的事，跟他们美团没有关系，这下可惹恼了国家有关部门，直接给你出意见，跟你谈话。

美团目前注册骑手一千多万，专职骑手二百多万，如果给每个骑手上基本社保的话，美团的财务成本将增长三成多，占美团收入的一成多，互联网企业最注重细节成本，成本高了利润低了，市值下降，随时有被其他互联网企业赶超和吞并的风险，这也是美团老板王兴考虑的问题，再说大部分骑手都是兼职人员，无法保证出勤，更别提给上社保的问题了。

美团骑手和美团平台已经形成了相互依存的地步，谁也离不开谁，美团骑手通过平台赚取较好的外卖佣金，只要肯吃苦耐劳能获得较好的收入，平台通过骑手服务更多的用户，提高市场占有率。但是，随着市场占有率的扩大，人们对于外卖需求的增加，美团为了追求更高的收益，不断减少每单的派送佣金，设置一系列的条件，让骑手成为不顾生命安全的“外卖机器”，骑手为了获得较好的收入，只能不停接单送单闯红灯，压榨着骑手的每一点潜力，形成了恶性循环，路上因为闯红灯天气不好出现的交通事故比比皆是，每天的3元保险费保障不了骑手们的权益，国家有关部门正是看到骑手的权益得不到保障，出面找美团谈话。 保障骑手的权益成了国家的责任也必须让美团重视起来，为骑手缴纳社保哪怕是基本的社保，也会为骑手带来不小的保障，含糊其辞的敷衍只会让美团走向社会责任的对立面，影响公司的发展和前途，要在缴纳社保和社会责任两者之间寻求平衡也不是一件易事，希望我们美团尽快出个方案，给骑手和社会一个满意的答复。

其实，在政策发布前，对策已经出来了。

所以，并无太多实际意义。

比如，很多骑手并不是直接在美团入职的。

而是，通过劳务中介入职。

这样的话就是劳务外派。

并非美团的直接雇员。

故而可以不缴纳社保。

最多会与劳务公司形成扯皮趋势。

结果也很简单。

中介压缩骑手工资，这样不就可以缴纳社保了。

所以，不要考虑这个福利了。

除非取消劳务外派这个行业。

不信的话，可以查查看。

近年有多少劳务外派中介公司成立。

为什么这么火，因为劳务外派公司就是大公司的灭火器。

什么问题劳务外派公司承担。

而劳务外派公司说不好听，就是皮包壳子。

除了问题直接注销，换下一个地方又能重新开始。

完美的商业链，坑的是劳苦大众。

哎，社会。。。。。。