造车新势力交货量节节高升 为什么也有如此多的人不买它？

造车新势力交货量节节高升 为什么也有如此多的人不买它？ 羊城晚报金融评论员 戚耀琪

2月1日，蔚来汽车、晓亮、理想化、哪吒三太子四家新造车公司拿出2021年1月的交货量成绩表。在其中，晓亮交货量为1.29万台，理想化交货1.23万台理想化ONE，同比增加128.10%。总计交货量层面，截止到2021年1月底，蔚来汽车历史时间总计交货约17.67万台智能化新能源电动车，威马汽车历史时间总计交货量已提升15万台，理想化ONE总计交货量约13.6万台。但这一考试成绩只有说和自身公司比是在发展的。

一直以来，中国汽车业内不自觉地产生了一种“偏见”：新能源技术等于新势力。由于新势力身后好像意味着的是互联网技术造成的获胜，是新天地的开拓、新时代的时尚潮流，是新游戏玩法、美好生活的样版。殊不知，仅仅盯住新势力对焦和呼喊，见识是窄小的。由于中国几乎全部大中型汽车企业都是在做新能源汽车，你是新势力，我是强阵营，你觉得推动年青人，我说我推动所有人，那谁能走得更强？

比亚迪汽车上年的新能源汽车销售量就贴近60万台，2021年1月份新能源技术新能源客车市场销售92926辆，同比增加367.60%，只是在其中一款旗舰级车系汉，1月市场销售也做到了12780辆。对于国际性大网站红的特斯拉汽车，上年上海市超级工厂以484130辆的本年度交货量，首先冲击性50万台的本年度交货大门口，同比增加235%。比亚迪集团新能源汽车总计销售量做到73.26万台，同比增加128.93%。即使是车系非常少的广汽新能源，上年新能源客车总计销售量也超14万台，同比增加做到了86.30%。

是新势力们看不见传统式汽车企业的存有，或是说新势力的公关传播逻辑性一向如此？

从新能源车发展趋势的远大前程看来，如今的各种汽车企业，无论外资企业的、国营企业的或是民企的，都仅仅在公里的赛程安排上跑出了一百米的间距。这几年，顾客从新势力的感受中获得了短暂性的开心和精彩纷呈，新势力对用户的宠溺超出了传统式汽车企业。但传统的汽车企业要从新势力中学习培训参考，也是没有阻碍的——只需公司的股权激励机制和研发投入体制能给予真真正正的适用。长此以往，新的大转变和排行都是会持续发生。

新能源汽车除开产生眩目的感受，说到底或是要在续航力、电池充电、平稳和安全性上完成真真正正提升。这种也是决策顾客选购燃油车或是新能源汽车的最终缘故。新势力对比传统式汽车企业，不仅要在产品力上再次狠下功夫，也需要在知名品牌力上产生优点。刚好是后面一种，并不是靠资产手机游戏就能迅速产生的。特斯拉汽车发布新能源汽车也超出十年了，中国的新势力有两年？每一个中国新势力都以特斯拉汽车为楷模，觉得资产资金投入就能完爆和超过传统式汽车企业。殊不知，埃隆马斯克的技术性逻辑性和长久合理布局，又有几个汽车企业能深喑并能把握呢？