楼下那些大神南通将来交通怎么样，如果我告诉你南通更有前途，你会惊讶不？
安徽是人口流失第一大省，由于江浙的吸附能力太强，外加国家多年来对安徽的偏颇，导致人口流失速度前所未有，网上的数字大概是900-1200万之间，基本相当于欧洲一个中等人口国家了，这个数字准确程度有待考证，但去过长三角的人应该会深有体会：一到年前年后，火车站汽车站是铺天盖地的安徽人。
合肥作为安徽省会多年来在东部地区属于舅舅不亲，姥姥不爱的这么一个角色，即使是砸了安徽的大半资金，也只不过是多修点桥修点路，搞一些学生教师留不下来的大学，引进一些上海北京公司的办事处，仅此而已。
就工资、消费、福利、上升空间而言，合肥无法与江苏任何一个地级市相比，有很多数据可以作参考，自己去比较就好了。
而且，在新一轮的合肥十年大建设中，合肥错误地把交通建设作为重点，而非留人引人作为第一要素来看待，由于安徽人口大量流失，大量的资金花到修桥修路并不见得能有立竿见影的效果，反之，把基础建设弄的华丽些，无非是乡镇县的往城市跑，城市里的往省外国外跑，并不能刺激本地化发展，即使是把天文数字的路桥费用花在那些县城的加工厂上，改善劳动人群的工资福利待遇，尽可能地平摊掉社会消费，显然也要有用的太多。
决策者不可能不明白一个现实：路修的太多，桥架的再高，也得有人在这里创业发展才有价值，高铁修的再密，外来的人才肯留下来，自己的人才不会坐高铁跑出去，高铁修的才物有所值。那些什么上海驻合肥分厂，南京驻合肥办事处弄的再多，也只是别人家的生产车间罢了。
南通作为苏中地区的门户，地理位置优越，集中力量地发展轻纺产业，买过什么三件套的应该能够发现，什么被面之类的纺织品很多就是这里产出的。同时，南通才是真正应该搞好大基础建设，与沪宁杭，苏锡常融为一体。
相比于江浙，安徽差的太多，江苏浙江上海的大片工厂和公司里都是成群结队的安徽人，多年来都形成了安徽人的群体力量，还在不断地吸走本省的人才。而在省内尽做些门面的花活，不能真正留人留心，一省省会比不比另一省地级市，绝对不是什么天方夜谭。
以下是南通目前的经济水平，城市定位，一些规划政策等，可以作为一些参考：
去年南通地区生产总值6768亿元；规模以上工业总产值近1.5万亿元，跻身江苏经济第一方阵。
南通的城市定位就是做好跨江融合、接轨上海，成为上海“北大门”，借力上海实现自身更大发展。
正在建设中的沪通长江大桥是南通接轨上海的一条新通道，预计2019年9月建成通车，届时坐高铁40多分钟就可以到上海。
南通全市70%的农副产品供给上海，现在，南通不仅要当好上海的“菜篮子”，更在产业发展、公共服务等方面全面对接。今年4月27日，南通在上海举行对接服务上海大会，吸引2000多名来自上海高校、科研院所、开发园区、知名企业人士参加，在旅游、高端纺织、船舶海工、新能源技术、农产品等领域达成合作。
未来3-5年，南通将重点建设上海国际航运中心北翼江海组合强港、长三角北翼重要航空港、华东地区重要信息港，打造创新创业生态城、通州湾临港产业城、启东生命健康科技城，建设现代先进产业协同发展基地、文化旅游休闲度假基地、优质农副产品市场服务保障基地。
16年，南通大学周边规划建设17平方公里的中央创新区，突出产业科技创新，重点建设科创、文创、医学、会展四大中心，最终建成城市转型发展示范区、区域科技创新试验区、沪通创新资源合作承载区。
8月中旬，南通举办江海英才创业周，出台“双百政策”：设立100亿元创新基金，建设100万平方米人才公寓，鼓励创新创业和人才引进。
南通始终把工业特别是先进制造业紧紧抓在手上，重点发展高端纺织、船舶海工、电子信息三大支柱产业，积极培育智能装备、新材料、新能源及新能源汽车三大新兴产业，构建“3+3+N”先进制造业体系。
过去五年，南通实施20亿元以上重特大项目近200个。
南通人不请自来！
启东的地理位置是很好，跟上海隔江相望，而且目前也有了崇启大桥发展很不错。未来的发展潜力，很大程度上取决了启东未来的交通如何发展。
有了崇启大桥，长江天堑变通途，解决了启东处于高速末梢的问题，解决了启东无法直接过江到上海的问题，启东也迎来了很大的发展。
目前的情况是，启东处于铁路末梢的问题没有解决，虽然宁启二期通车了，但是宁启二期是单线，未来可能会开行动车组，就算开行了动车，仍然不能满足启东的需要。目前规划的北沿江高铁对启东十分重要，如果在启东设站，那启东的潜力就会被大大释放，未来的潜力巨大，是启东融入全国铁路网的大好机会。但目前来看，南通新机场落户海门四甲（未官宣，但应该比较靠谱），新机场着力打造“轨道上的机场”，那海门北沿江高铁必定设站，启东海门距离不算远，两个县级市同时设站的可能性不大，北沿江就算从启东过江，那对启东的影响也有限；如果直接从海门过江，那就更没用了。
最好的情况是北沿江在启东设站，启东潜力无穷；如果不在启东而在海门设站，那启东估计要大力向西发展，也是不错的机会，海门建机场之后到上海，苏州必定有新的轨道交通规划建设，启东向西发展，好在两个县级市距离不远，紧挨着，借助海门融入全国铁路网。
启东未来的发展就要基础建设的建设程度了，特别是铁路，只有真正融入全国铁路网，启东才能不断的发展。
启东目前的产业相对均衡，基础教育发达，万事俱备，只欠东风了。希望启东未来的发展越来愈好。
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