库克押注苹果下一个未来，汽车会成为苹果的下一个明星业务吗

苹果想造车像是个公开的秘密库克押注苹果下一个未来，路人皆知。据悉，苹果开发电动汽车项目代号为“Titan（泰坦）”，计划围绕着开发一款小型厢式车，从下述效果图或许能窥探一二。

早在2015年，苹果CEO蒂姆·库克便任命产品设计副总裁、前福特高管——史蒂夫·扎德斯基主导泰坦项目，将研发基地设立在距离Infinite Loop总部仅几分钟车程的“SG5”秘密大楼，旨在追赶在美国电动车市场纵横捭阖的特斯拉。

众人拾柴火焰高，围绕史蒂夫·扎德斯基打造的造车团队重金挖角来众多来自传统造车企业的硬件工程师，诸如：前奔驰高管Johann Jungwirth、前Autoliv（汽车安全系统公司）高管Robert Gough、前EMCO Gears（传动、车桥系统供应商）高管Hugh Jay，还有特斯拉的前高管David Nelson、Pete Augenbergs和John Ireland等，截至目前，已聘请逾千名汽车工程师。如此看来，苹果造车是认真的。

远不止此，库克还曾在公开场合明确表示出无人驾驶技术的浓厚兴趣，不排斥开拓打车服务和汽车制造业务。2017年4月，加州车辆管理部门DMV官网更新显示，苹果已成为加州第30家获得自动驾驶汽车路测许可的企业。

据当地群众表示，苹果在旧金山湾附近早已秘密进行持续一年多的无人驾驶技术测试，测试车辆雷克萨斯RX450h。无独有偶，RX450h也是Google自动驾驶项目当时的主力测试车辆。如此看来，IOS与Google安卓阵营的斗争，怕是要蔓延到自动驾驶领域。

虽说没有证据甚至没有迹象表明苹果对整车制造上有实质性的成果，但苹果想在汽车行业取得一席之地的意图路人皆知。至于苹果什么时候会开发生产整车系统，库克并未给出明确答案，他婉转说道：“未来我们会重新评估苹果该部分的业务发展情况。从产品角度分析，还没有得到太多指示。”

近来《纽约时报》更是爆出猛料：五位苹果泰坦造车项目的内部人士初步确认，该项目无限接近胎死腹中，将慢慢淡出媒体视线。

也有苹果高层表示，苹果目前已经停下研发汽车的步伐，在一系列的大面积裁员过后，已转向新平台的开发，更倾向于交通平台和汽车后市场业务，将在汽车芯片、自动驾驶技术、出行解决方案、高精度地图和IOS车载系统等有所作为。

成为下一个三星或诺基亚，意味着在中国市场没有什么前途了，对苹果来说，我认为完全是可能的。

不像西门子、通用电气、IBM之类2B的企业，一扎根短期就无法替代，有些工业领域的核心技术，依旧牢牢掌握在美国、德国企业手上，但个人消费领域则不同，替代产品追赶得快，只要国内相关产品的质量、性价比符合预期，换苹果手机是很容易的事。

由于对各种安全的担心，数据安全，监管等，大型企业的高管和政府重要成员，或许还不能用苹果手机呢，通信安全太重要了。而对于我们普通消费者，就如网络戏言那般：买苹果手机不再是身份的象征，不再被视为白领、金领的一种荣耀，苹果手机价钱降下来了，越来越多人消费得起了，反而不稀奇呢。

苹果手机用两三年就要换，且下载一些APP还受限，它已积累了不少合作伙伴的抱怨，即便说苹果有强大的生态，但在国内而言，我们看不到它的生态是多么畅通无阻。

有一个可能，或能确保苹果的崛起，就是安卓系统收费，如果哪一天突然宣布收费了，国产手机的优势瞬间被破除，那就又回到拥抱苹果的时候。

目前看，苹果的危机正在全面爆发。有人会说中美贸易谈判成功后，或就能回到常态了。那真把国人当傻瓜了，被敲诈了一笔，突然说和以前一样友好，和以前一样宣扬美国的理念，美国的技术，美国的产品，可能吗？绝不可能的。

特朗普这次是演砸了，他以为重启各方面的贸易谈判，跟各国要更优惠的条件，却不思考由此带来的负面影响，会有越来越多国家感觉到受敲诈，受威胁，原本很接受美国的理念，也接受他们的先进技术和产品，现在都纷纷要自主创新，纷纷都多了一根弦，要考虑不过分依赖美国产品了，你说对那些美国跨国企业而言，能是利好吗？

苹果在中国市场份额不能保持同步增长，它注定要被中国同类公司超越的。

我们等待那一天吧，不会太长的。