高铁被严控，高速迎改动，9月推广新收费模式，与司机、车主有关，高铁动车组涨价3至7成，贵过机票，你还会坐高铁吗

1高铁被严控，高速迎改动，9月推广新收费模式，与司机、车主有关，高铁票贵不贵不是关键，便宜的火车票没了 才是引发吐槽的关键点

铁路建设并不是按照市场经济进行的；按照这个道理来说，西部欠发达地区就不应该建设高铁，但是国家为了发展、军事需要、特殊民用、产业链条，铁道部承担了这个经济不合理政治合理的任务，所以你用市场经济来去计算他的运营成果，本身不合理

（百度垄断了，你看看百度竞价；滴滴垄断了，你看看打车；天猫垄断了，你看看淘宝C店；民营或者国营不是这个问题的核心，企业有没有利益才是关键）

反过来你思考一下，假设你只要一个通话功能的手机，苹果公司就得以普通手机的价格卖给你么？

大部分人吐槽的真实理由，并不是苹果手机贵，而是便宜的功能机没有了

2，高铁票该不该涨价？

现有的高铁价格本身就不是市场定价；中国高铁对比国外铁路的价格与体验，票价本身就很低；本次涨价或者将来的涨价只是回归他本来的价值；

飞机票便宜的原因 也有高铁因素的影响；所以 不能说 300的飞机票便宜，就是高铁的锅

如果大家有天开始吐槽飞机票贵的时候，是否会说 因为高铁比飞机便宜，所以你就不能贵？ 这个道理说不通

大家好，欢迎关注头条号：牛仔交通旅游，武汉到宜昌，现在有两条高速公路，分别是建成于1994年的沪渝高速公路（G50）和建成于2009年的沪蓉高速公路（G42），两条路均是双向4车道.从10年前开始，沪渝高速公路车流量已经日趋饱和，2009年沪蓉高速开通后，为沪渝高速分流了部分车辆，2012年汉宜高铁开通后，也分流了部分车辆，至少宜昌，荆州等地到武汉的客车几乎停运。然而随着汽车数量的迅速增长，这两条路都趋于饱和，武汉到宜昌之间非常需要一条新的高速公路，在这个时候，经过汉川，天门和沙洋等地的汉宜中线高速公路的建议便提出来了。

从上图可以得知，这条高速公路经过汉川，天门，沙洋等地，几乎是武汉和宜昌之间最值得路，而且经过地区大多为平原，建设难度也不算大，除此之外，途径的沙洋现阶段还不通高速公路，天门也没有高速公路到达武汉，汉川虽然在1994年就通了高速公路，但高速公路入口却在北河，距离城区30多公里，快赶上去武汉的距离的，所以，这条高速公路的建成，无论是对于沿途这三个地方，还是分流车辆，都有重要的意义，能够使得沙洋，天门和汉川到武汉的时间分别缩短到2小时，80分钟和40分钟，也能够使得宜昌到武汉的时间继续缩短20分钟到半小时。所以非常期待这条高速公路能够尽快开建。

中国的高速，在高速路上跑的时候叫高速，进入收费站，尤其是省、市之间的收费站那叫龟速，一个字堵！高速上跑出来的时间全耽误在了收费站。本人遇到过很多次，天津河北，河北山东，浙江江苏，贵州重庆等收费站，都遇到过严重缓行，过个收费站少则半个小时甚至更长！早就应该一票全通，只要不下高速，全程通行，只在匝道设立收费站。不然出省要排队堵，进省要排队堵，下匝道还是堵，那还叫高速吗？另外完全是使用ETC，也会造成堵，因为现在的ETC通道必须慢速通过（20Km/h，不然不会识别），车流量大的时候照样会堵！所以高速路要真正的变成高速，必须打破高速管理各省市各自为政的局面，必须拆除收费站，只保留匝道收费站并且一地多设立几个出口匝道。只有这样才能最大限度的加大车辆通行量！收费站造成的车辆缓行其实也是对环境大气污染的一个主要污染源！大家的意见如何？欢迎探讨！只有大家一起重视这个现象，才会促进高速路的改革！

谢邀！我不会投票！因为，滴滴出了问题，不等于滴滴这种脍炙人口的公共交通方式被市场否定了。可以说，滴滴给百姓出行带来了前所未有的便利，弥补了出租车垄断市场且多有发生的“拒载、多收费”等给百姓带来的困惑，滴滴与出租车的市场竞争，对于提升出租车的服务质量利大于弊。对出了问题的滴滴的下一步，需要的不是取缔，而是依法规范整治，从滴滴企业管理、驾驶员准入标准、依法规范服务质量、乘客投诉处置等诸方面达到公共交通行业管理标准，使其能健康发展才是正道！