老年电动代步小车何去何从，如果听了专家的建议，生产“国标”老年代步车，老年人会购买吗

这些所谓的砖家，根本不是为底层人民群众利益的代言人，把老年代步车做成奔驰宝马奥迪路虎一样标准价格肯定是非常昂贵的，普通老佰姓能买得起吗？我曾多次对此类议题发表个人观点：老年代步车只是属于老年人的专用产品，低速方便，能档风档雨避寒遮阳就足够了，不需要与年轻人去挤公交，下乡走亲访友不需要麻烦子女，这样利国利民利社会的亲民事情为什么总是受到这样和那样的砖家阻挡？不可思议，须知我们国家已经有正四亿的老年人，而且人人都会有老的一天，他们的路权福利应该得到保障，他们的人格应该受到社会的尊重老年电动代步小车何去何从。

先回答题主问题

当然还有，这样简单的治理根本起不到任何作用，也许在整治期间这些老年代步车不会上路了，整治期间的任务也完成了，而这些车辆就不存在了吗？整治过后它们依然还会上路行驶。

为什么要整治电动四轮（老年代步车）

看到不少答主义愤填膺的为“老年代步车”正名，甚至亲切问候交警，实在是有些偏激了。

有人说：存在即合理。却根本不明白黑格尔说的这句话并不是说，只要存在的东西就是对的。其本意是凡是合乎理性的东西都是现实的；凡是现实的东西都是合乎理性的。

而且任何事物的存在都是有两面性的，诚然，老年代步车的存在解决了部分老年人短途出行的问题，并为老年人遮风挡雨，也有人仅以为家里老人购买一辆老年代步车来聊表孝心。

而现实是，我们在这件事上只看到了一部分事实，并且只是自己愿意相信的那部分事实。老年代步车带来的危害其实是有目共睹的，且不论它是否合法，不遵守交规、安全性差、充斥劣质产品，是有目共睹的吧。非法营运、私自飞线、缺少监管也是客观存在的吧。

▲上高速路

▲私自飞线充电

▲非法营运

以上的任何一点都对我们家里的老人没有任何的好处，谁能承受起家里的老人发生任何一种意外？尊老爱幼是我们中华传统的优良传统，对孩子我们都知道孩子不可以溺爱，我们都知道教育孩子什么是危险、什么地方不可以去，这是爱孩子。为什么到了老人这方面就理不清这个道理了呢？

话回正题，老年代步车这个名字只是商家强加在商品上的一个名字，现在国家发展新能源汽车，它们换了个马甲，就叫新能源代步车了，你真的相信它真的是厂家贴心为老年人设计的吗？所以不要傻傻相信老年人这个幌子。并且细心观察就会发现，所谓老年代步车，服务的真的是老人吗？路上驾驶所谓老年代步车上路的，有几个是老年人？非法营运的有几个是代步的？

如果一个事物给社会带来的隐患远远大于它所带来的好处，那就应该被整治，直到让它适应社会、为我们带来真正的便利为止。

如何整治电动四轮车、老年代步车何去何从

正如问题一开始所说，简单的整治期间罚款、禁止上路、甚至拘留解决不了任何问题。远离交警的地区“老年代步车”依然在逆行、在上高速、在非法载客，缺少监管的阴暗面，不法商贩依然在售卖、吹嘘那些没有资质和保障的商品，私人厂房里，厂家的流水线上还在马不停蹄的生产着用生产自行车技术设计的所谓“老年代步车”。

首先要搞清楚，治理的目的是什么。我们的目的，不是要杜绝老年代步车这个概念，更不是要让老年人出不了门。我们要做的是要让它在监管下合法的、有秩序的生长。给我们的老人一个放心、廉价、安全的老年代步车。

仅仅把治理的压力强加给一线交警，他们有什么能力阻止这一切？除了苦口婆心的劝导、日复一日的宣传、依然换来的是谩骂与不理解，将社会的矛盾集中在了他们自己身上而已。所以说为什么人们痛恨一刀切、拍脑门式的政策，因为它们解决不了任何的问题，顾头不顾腚方法，甚至还会制造更多的问题。

解决问题，应该从源头出发，不仅仅是厂家，监管是一方面，尽快让老年代步车合法，制定合适的标准，并且让它落到实处而不是一纸空文才是最重要的。给老年代步车上好牌照，系统管理，实行和汽车驾驶证扣分制度类似的规则来限制老年代步车的违章行为。保护好真真正正需要老年代步车的人群，保护好规规矩矩行车的人群，保护好兢兢业业为老年人制造好车的企业，而不是一刀切的划为一类，全部禁止，才能解决老年代步车的问题。

好消息是，工信部已经在《关于对十二届全国人大五次会议第6432号建议的答复》中明确，未来老年代步车很有可能会合法化，正规化。

希望可以让我们的老人早一点享受到更多的福利，早一点看到那一天的到来。