老年电动代步小车何去何从，为什么有的地方有“老年代步车”，却没有“青年代步车”

老年代步车一直是社会上关注的焦点话题，之所以称之为老年代步车应该从生产、销售厂家和驾驶者的角度去解释，现在老年代步车该不该管理，该不该上路一直是社会的争论焦点老年电动代步小车何去何从。

之所以称之为“老年代步车”这是由于电动车的生产厂家在混淆其生产产品概念，正常来讲，老年代步车应该是从国外的电动轮椅车转变而来的，最早是属于医疗设备的范畴，是给病残老人提供行动方便的车型，产品的车速和设计都是围绕着老年人不方便移动而生产的产品。

但是随着国内的老年人出行的的需求逐渐旺盛，所以很多商家都在偷换车体概念，将自己所生产的电动三轮、四轮低速电动车，称之为老年代步车。这些电动车基本属于电瓶车上扣个棚，更多的电动车销售终端为了促进销售，所以也挂着老年代步车不需要驾照、不需要上牌，不需要上保险等特殊待遇来欺骗消费者购买，同时正是因为销售终端的这种说法，导致了中老年人的喜爱，符合了中老年人不方便考驾照、驾驶费用低、购买花费少的消费需求。

而随着驾驶这种电动车的人老人越来越多，所以人们基本都称这种电动车为老年代步车了，而这种定义明显是由商家和消费者错误引导所导致的。

而事实上，这种老年代步车大部分都是国内一些不具备汽车生产资质的“三无厂家”生产的三无车辆，这种车辆的生产没有进入工信部的汽车生产备案，没有相关的质量标准，所以在很多地区是属于非法生产、非法销售和非法上路的车辆。

正是由于这些方面的原因，所以老年电动车就衍生出了可以生产、可以销售但却管控不让上路的奇怪现象，很多网友关于到底该不该让上路？该不该管理的的争论也是意见不一，争论不休。一方面是众多老年驾驶购买者出行的迫切需求，另一方面是老年电动车驾驶出现的各种管理问题，最后需要如何管理？相关部门还没有给出最后明确的方案。老年代步车到底应该如何管理？该不该让上路？大家有什么看法？欢迎发表自己的意见。