金彭新能源电动汽车，雷丁电动汽车为什么不能上牌

上牌需要有公告，打印合格证金彭新能源电动汽车！才可以！雷丁属于低速电动车范畴，尚没有标准，何来公告！也就不能上牌！

一、关于标准制定的最新进度

2020年9月1日工信部对第7609号人大代表提议的答复已明确，《四轮低速电动汽车技术条件》标准草案已基本完成。下一步就是对标准草案的上报及征求意见。按照国家标准一般48个月的指定时间来看，征求意见，修订意见，上报标委会，审批，发布将会在2021年3月份之前完成。

二、关于标准的车型技术条件

基本上确定了围绕“微型、短途、低速、特定区域内使用、安全和环保要求不降低”等特性，基本上确定如下：

1.车身尺寸:车辆总长≤3500mm，宽≤1500mm，高≤1700mm。

2.整备质量：≤750kg

3. 1分钟最高车速≥40km/h，且≤70km/h

4.动力性：车辆 0-40km/h 的加速时间应不大于 10 秒。

5.电池相关:采用锂电，电池重量小于整车重量30%

6.碰撞：正面碰撞采用40km/h进行测试，各项指标要符合GB11551的要求。

侧面碰撞采用40km/h进行测试，各项指标要符合GB20071的要求。

7、速度警示，车辆在时速低于 20km/h 时，应该能够给车外人员发出适当的提醒声音。

其它：制动（带ABS），转向，操稳，可靠性，无线电骚扰，电磁兼容，车身强度，安全座椅、内饰、灯具、充电模式、电机、电控、电池等方面与纯电动轿车基本保持一致。

三、关于四轮低速电动汽车生产企业准入相关

现在流传两种说法：一是放在乘用车下面，（轿车、其他乘用车，四轮低速电动汽车）

二是新增单独的一个类别（乘用车、专用车、商用车、四轮低速电动汽车）

目前来看，第二种说法可信度较高。原因：放在乘用车下面，现有的雷丁、鸿日、汉唐、瑞驰、金彭、易咖等主流四轮电动车厂家基本上都满足不了。

四、关于四轮低速电动汽车税费、保险相关

这一块尚处于空白期，这一块有了标准之后，制定可参考纯电动汽车的税费管理，制定流程相对较快。

五、关于四轮低速电动汽车驾照相关。

这一块由公安部主导，消息相对闭塞，唯一的消息就是，应该会单独制定准驾的驾照（应该价于C2-C3之间）

C2是驾驶自动挡的汽车，C3是驾驶低速载货汽车的车型

考虑到低速电动四轮车的车主大多是在50-70岁，C2驾驶证的学习难度对于车主来说太高了。

我们知道，金彭D70与丽驰C01作为低速新能源汽车行业的优秀选手，刚刚上市便受到广大消费者的热烈欢迎，，毫无疑问，他们都行业中的佼佼者，今天就为您分析一下这两辆车。

在外观上，丽驰C01的前脸采用了炫酷的笑脸设计，两侧搭配了时尚的晶钻大灯，下方配置了独特的日间行车灯。采用了两种颜色不同的进气格栅，白色强调了车身的整体性，黑色彰显了独特的气质。

而金彭D70的外观设计更为简约大气，单尺寸就比丽驰大，整车外形以SUV为基调，比拟大众途观的SUV造型设计，尽显时尚的同时又充满动感。前脸采用3D格栅化设计，两侧搭配LED双透镜组合大灯，镀铬边框装饰，视觉分明，更显层次感。

丽驰C01的外观可以说是走“萌化”道路，而金彭D70却更显时尚高端。外观是比较主观的东西，谁更好看还是要看自己的审美。

配置上，驰C01开发的LC-iCar智能互联系统，可以轻松地实现人机互联，当然，金彭D70的J-life智能互联系统与之相比也丝毫不逊色。丽驰C01在安全方面下足了功夫，采用的全承载式安全车身设计，前舱缓冲安全空间、内置了防撞钢梁，通过了国家安全碰撞试验。不过，金彭D70在安全方面更是尽心尽力，它选用了大众集团同家配套的UHSS超高强度钢板，四门采用硼钢防侧撞横梁，能够满足国家五星级碰撞要求。而且为保持技术和产品先进要求，金彭在上海、天津、无锡建立新能源汽车研究院，并与国际知名汽车设计公司建立紧密的整车研发、合作机制，保证产品开发的先进性，所以金彭的技术一直走在低速新能源汽车行业的前列，相继而出的高端技术如T动力智能混动、双电双模DDS技术、E霸节能技术等无一不显现金彭在科技上的不懈努力和敢打敢拼。

其实可以看出，两款车都是它们车企的用心之作，也十分优秀，到底谁更好一点还是要看自己的需求和通过试驾得出感受，总之他们都是日常出行的优质之选。