家用纯电动汽车，纯电动汽车是怎么取暖和制冷的

先简要说一下传统的汽车是怎么取暖和制冷的吧家用纯电动汽车，传统的内燃机驱动的汽车的制冷方式是用发动机来驱动空调的压缩机来实现制冷的，这也是在开空调的时候发动机的功率会下降的原因，而取暖则大多是利用发动机的冷却液的热量通过热交换的方式来实现的。

而纯电动的汽车由于没有发动机的冷却系统，因此对于取暖这个功能而言，就只能采用辅助制热的方式比如采用下图的电热管加热，感觉和烧开水以及电吹风的原理类似，只是加热的方式稍有不同，都是对空气直接加热，然后在吹入驾驶室，除此之外还有PTC加热和热泵加热等方式。其实辅助加热这种方式内燃机汽车也有使用，只是多用于客车和载货汽车。这种加热方式也会消耗汽车的电能，影响汽车的续航里程。

而纯电动汽车的制冷系统就和内燃机的汽车的类似，只是把驱动压缩机的由发动机换成了电动机。这个电动机通常而言是单独的，但是也有采用驱动汽车的电动机来直接驱动的，这就和内燃机汽车更相似了，目前大致能解决电动汽车制冷的问题，但是效率还有待提高。我们知道电动汽车大多会收到电池续航里程的限制，早期的国产电动汽车由于受到蓄电池能力的限制，为了不影响电动汽车的续行里程，很多都没有配备空调系统。

可以看到，纯电动汽车的空调系统的设计在很大程度上收到汽车续航里程的限制。所以在设计的时候需要注意对整车性能的影响，特别是对续驶里程和最高车速的影响，尽量降低空调系统的能耗。

就目前而言，纯汽油车还是优于纯电动和混动车的，现在买车还是买纯汽油车吧！开个5年之后，把汽油车换成混动车，10年之后，你就可以上纯电动的了！一个新技术的发展，总需要小白鼠来试验，买的早的就是最初的小白鼠，产品质量也是最不容易保证的！

燃油车发展了百年，自然技术最成熟，耐久性最好，开起来问题最少，最让我们省心，既然是这样，那肯定买这个没错了！

混动车现在也就日韩系车做的比较多，现在比较被认可的就是卡罗拉双擎，其余的也就这么不温不火，混动车现在电池保修期是8年过20万公里，看似没啥，足够我们用的，但后期如果产生维修费用，更换零部件，那就消耗大发了！混动车贵，但省油，不过话说回来，这个车开到报废，油价和车辆价格的差异也就差不多整了个平衡，这样看来，要混动也没啥！

纯电动车，由于电池续航里程不够，电池后期控制系统不完善，充电不方便，后期维修费用也贵等各种问题，都是涉及到技术的问题，总之，还不算成熟，也就不建议购买了，当然，如果想买个上牌不限行，直接买就行了，毕竟摇不了号，开不了车！

如果可以买燃油车就买燃油车，不能买燃油车，那就买混动车，纯电动车是第三选择！

作为一名电动汽车行业的从业者来说，我当然希望越来越多的人选择购买充电汽车，因为只有选择充电汽车的人多了，才能使这个行业前进的脚步越来越快。

但是，盲目的选择电动汽车是不明智的，还得考虑很多方面。并不是所有人现阶段都适合购买充电汽车。

就比如地域限制，前段时间遇到几位不同省份供电公司的朋友，聊到了各地电动汽车充电站的建设情况，我发现除了北京及周边以外（南网区域没了解过）其他省市区域充电站的建设也就处于刚刚起步的阶段，充电站少，能用的充电桩有限，不过可以让人安心一些的就是各地在2018年都将大力投入充电站的建设当中。所以，在买充电汽车之前，一定要考察好您平时开车经常活动的范围，充电是否方便，毕竟只靠买车时赠的小功率交流充电桩充电的话，还是慢的让人想砸车的，那是真的开车6小时，充电一整天啊。

另外就是大家要考虑投入问题，虽然国家对于充电汽车有补贴，但是续航超过300公里的充电汽车就算补贴完，到手价也基本没有低于10万元的了，更别说外观好看一些的、续航超过400公里的……

所以，我还是由衷的建

议您，如果您不是身在北京等燃油车摇号特别困难的城市，只能无奈排到电动汽车号牌的，那还是暂时选择一台燃油车吧，哪怕双擎混动的汽车都行，等过两年，电动汽车行业再成熟一些再来买一辆电车！