广东省合理布局“一核两方面”三大港口群集 注重“移位发展趋势”

广东省合理布局“一核两方面”三大港口群集 注重“移位发展趋势” 广州市6月26日电 (新闻记者 程景伟)新闻记者26日从广东人民政府网站获知，广东市人民政府政策研究室前不久下发《广东省港口布局规划(2021-2035年)》。该计划提起，以广东交通强省搭建为头领，在全国各地首先完工世界一流海港，搭建以珠三角海港群集为关键，粤东地区、粤西地区海港群集为发展趋势极的“一核两方面”发展格局。

依照该整体规划，到2025年，广州港和深圳港具有极强的国际运输综合性服务功能，基本上完工世界一流海港，珠三角海港市场国际性的竞争显著提高，携手并肩香港澳门基本上完工粤港澳国际级海港群，汕头港、湛江港基本上完工粤东地区、粤西地区运输枢纽。到2035年，我省完工安全高效、聪慧翠绿色、支撑点强有力、自主创新对外开放、国际性优秀的国际级海港群。

现阶段，广东港口经营规模和通过能力坐落于全国各地前端，至2021年底我省海港共有着生产经营性停车位2079个，在其中万多吨及之上水深停车位349个；通过能力19.5亿多吨，在其中海运集装箱通过能力6804万 TEU。除此之外，2021年我省海港进行货物吞吐量20.96亿多吨，占全国港口总货运量的13.5%。

与高质量发展的规定对比，广东港口发展趋势还存有一些薄弱点，不平衡不充分的现象急需解决。在其中，珠江三角洲地域海港与粤东地区、粤西地区海港间的协同联动发展水平有待提高；内河港口总体发展趋势层级不太高，临江地域船运优点并未充分运用。

充分考虑海港在综合运输主干网重要节点和出口外贸、电力能源及战略物资供应集散中心神经中枢，及其发展趋势智慧物流、航运业服务项目和临港新城产业链关键服务平台等领域的效果，该整体规划称，广东省要搭建主要港口、地域性关键海港等多层面海港发展格局，促进海港移位发展趋势、职责分工协作、互利共赢。

该整体规划表明，广州港、深圳港、珠海港、汕头港、湛江港为沿海地区主要港口，佛山港、肇庆市港、清远市港为河道主要港口；惠州港、汕尾港、东莞港、中山港等好几个海港为地域性关键海港。在其中，广州港、深圳港为国际性核心区港口。

除此之外，该计划还明确提出，广东省应以铁水联运、新海货运等为关键，大力推广以口岸为核心的现代物流，打造出经济发展、高效率、方便快捷的疏运安全通道；铁路线、高速公路与关键临港联接，完成海港与铁路线、道路陆地安全通道相通；河道高级航线主通道与港口城市联接，完成内河港口与港口城市海上安全通道连接。(完)