深中大桥沉管隧道基础垫层疏通工作全都进行

深中大桥沉管隧道基础垫层疏通工作全都进行 广州市6月30日电 (蔡敏婕 岳路建)广东省交通集团公司30日发布信息称，伴随着水上工程施工船只的大抓斗起重机稳稳地将最终一斗疏通物放进货船，深中大桥沉管隧道基础垫层疏浚工程所有进行。

深中大桥是集“桥、岛、隧、水中相通”于一体的国际级跨江群集工程项目。总长24千米，海底隧道约长6.8千米，在其中沉管灌注桩工段长约5千米，由32个管涵及1个最后连接头构成，是目前世界上最宽的海下沉管隧道。

“新项目沉管隧道沉放组装的首道工序，便是会对隧道施工基础垫层开展解决。工程施工位于伶仃洋水域，具备地质条件繁杂、基础垫层回淤量大、挖砂坑地区成槽难度大等特性。”深中大桥管理处岛隧工程管理部技术工程师刘晓锋详细介绍。

中国第一艘淤泥处理专用型船在开展基础垫层淤泥处理工作 皇朝阁 摄 据统计，基础垫层疏通工程施工是沉管隧道工程项目的第一道工艺程序，施工内容包含沉管隧道基础垫层粗挖、精挖、岩层解决、淤泥处理及浮运航道疏浚等。深中大桥沉管隧道基础垫层设计方案路线上，除很多的细沙外，还存有许多必须消除的深海硬岩，及其为隧道施工沉管灌注桩优先工程施工的地基工程——深层次水泥土搅拌桩，其超过设计标高一部分一样必须消除。

深中大桥沉管隧道基础垫层工程施工由中铁广航局承担执行，从2018年7月沉管隧道基础垫层疏浚工程动工迄今，依次资金投入中国第一艘精挖抓斗起重机起重船、第一艘海底淤泥处理专用型船、自航耙吸式起重船等疏通工程施工船只总计17艘。在1400好几个日晚上，建筑者摆脱航运、环境保护、气侯、地质环境等多种原因限定，在深中大桥东、西人工岛中间挖出来了一条约长5千米，宽约330米的海底基础垫层，并圆满完成沉管灌注桩浮运航线的基坑开挖，目前为止已确保26节重约8万吨级沉管灌注桩的成功组装。

沉管隧道基础垫层设计方案的深处约为40米，而工程施工区域初始水位仅在3至5米，在污泥层极深、地质环境繁杂的情况下工程施工，就好像在一块超大“水豆腐”中工作。极大的疏浚工程量更应该超级装备适用，做为国家重大工程项目，深中大桥对基槽开挖及淤泥处理工程施工精密度的需求也远超常规疏通工程施工标准规范。“做为一项掩藏在水中的海底工程项目，其施工工序精度要求做到cm级，是现阶段中国稀有的水深形槽高精密基坑开挖及淤泥处理工程施工，验评规范远远地超过基本疏通行业的规范。”中铁广航局深中大桥工程项目经理马定强说。