万米高空“舌头味道”的变化：在细分行业更注重安全
重庆7月8日电 (王玉)“飞了近20年，在万米高空上吃了近20年‘机餐’。”西部航空责任有限公司客舱服务处处长总经理乔奇7日在重庆告知记者，他在高处上见证了“机餐”近20年发展变化。 7月7日是公众健康日，在重庆举办的一次机组餐试餐活动上，乔奇和同事们向记者揭秘了有关“机餐”的那些事。
图为机务人员正在与主厨沟通“机餐”的有关事宜。张哲 摄“机餐”，顾名思义，便是游客和机务人员在飞机上的餐食。乔奇说，“机餐”与其他餐食较大的不同，是必须提早制做、冷冻，到高空中烤制加温后食用。“经过加温过程，一些稀饭会不太稀，其实大家提早都勾了芡的。”一位从业“机餐”制做多年的主厨称，水淀粉勾芡主要是确保稀饭“烤了不干”，在其他菜肴制作情况下，还会尽量考虑这一点。 食物层面，民航运输对食材的选择限定颇多，目前不许应用带骨、带刺的肉类，可供选择的肉类以牛肉、鸡鸭肉(拆骨)、没刺海鲜为主。“这主要是出于安全考虑。”乔奇说，他根据真实经历的体会是，食物限定愈来愈多，这既见证了民航运输细分行业对安全考虑的日趋成熟，也是众多从业者在“舌头”为此作出的奉献。
图为一名乘务员正在试吃“机餐”。张哲 摄 饮食安全层面，飞行员的餐食安全是重中之重。依照相关规定，飞行员和副机长食用相同餐食，务必间距1小时以上；假如食用AB餐(不同套餐)，也需错锋用餐，以将安全风险降至最少。 除了众多限定，“机餐”对食材的挑选也肯定严苛，炒制过程不加任何添加剂。餐食规范层面，机务人员餐食规范一般略高于游客餐，但对食物的挑选规范一致。 味道层面，全国各地会分别发布特点口感，却也会注意大家的接受度，比如川渝地区发布的麻味，便会将辣度大大降低，以防外地人“望辣生畏”。“其实，人在万米高空以上，高度紧张，味觉不好。”乘务员张哲说，同事们经常会解决很多事，进而错过用“机餐”的时间。 万米高空上，也有许多温暖瞬间。乔奇说，对于不同的节庆，配餐企业还会发布各式“特别机餐”，如端午节的棕子、中秋节的月饼、春节的水饺等，给旅客和机务人员满满新意，也为自己近20年从飞生涯留下难忘记忆。
