彩图：奔驰车展展位。陈文 摄 7月9日电 题：百万级豪车将来要降至50万下列？谁在动BBA的蛋糕 中新财经 葛成“预估最快到明年年末，最迟不得超过2024年底，BBA国内后的中大型SUV的主力车系市场价格可能小于50万元人民币。”理想汽车CEO吴昊先前在社交平台上公开表明，减价后，顾客将变成最大的获益者。 这番言论随后引发热议，有网友表明，BBA早已肉眼可见地丧失“神话地位”，竞争将为顾客带来更多的价值。也有网民表示，很乐于见到国内品牌切传统品牌的蛋糕，及其新能源车占领汽油车市场。 多年前，BBA的中大型SUV车型在刚进入中国市场时，售价均在百万元上下。而即便在国内后，依据过去车型的表现，降价幅度也不会这么大。那么吴昊的这番言论，自信在哪呢？占领市场！自有品牌份额近半 进到2022年至今，汽车行业一反常态，自有品牌市场份额已近半，以前强悍的德系、日系品牌表现平淡。与此同时，新能源汽车销量也节节攀升。 汽车销量数据显示，2022年5月，自有品牌零售62万台，同比增加5%，环比增长29%。5月自有品牌国内零售份额为46.3%，同比增加9.8个百分点；1-5月累计份额46%，相对于2021年同期增长8.6个百分点。另有组织预估，6月新能源车零售近50万台，有可能创历史新高。 自比亚迪在2022年4月首次超过合资品牌，登上国内月度车辆销量排行后，5月，销量排行榜前十的车企中，自有品牌已超半数。比亚迪、吉利、长安、奇瑞汽车、上汽乘用车变成自有品牌乘用车领先车企，合资车企在一线阵营的优点地位遭受独立车企有力挑战。 事实上，自有品牌持续发力已变成趋势性。汽车销量数据显示，2021年全年，自有品牌市场份额已达44.4%，同比提高6%，与合资品牌市场份额展现“暗流涌动”的局势。合资品牌为何卖不动了？“二十年前，大部分购车也就老三样可选。朗逸、富康、捷达就是那个时代的发展国民车了。”年过五十的资深车主老赵告知中新财经，“时间再往后一点，大部分便是10万下列买独立、20万下列看合资、30万以上选进口了。” 不过如今，局势变了。 自有品牌15万元以上的车型愈来愈多。老赵补充道：“这价格的自主车系，之前没人买，如今还要排队定车，要等好几个月才能拿车。” 他还告知中新财经，近期他在帮立刻完婚的小孩选择一台车。“现在买车15万元上下的预算，可选的(车系)可太多了，之前只能挑选一台合资品牌的中低配车型，很可能还没有T(涡轮增压)，而如今可以选择自有品牌的插电式混动车型，不仅节油，动力还更强，保养也便宜。”
百万级豪车将来要降至50万下列？谁在动BBA的蛋糕
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百万级豪车将来要降至50万下列？谁在动BBA的蛋糕
彩图：奔驰车展展位。陈文 摄 7月9日电 题：百万级豪车将来要降至50万下列？谁在动BBA的蛋糕 中新财经 葛成“预估最快到明年年末，最迟不得超过2024年底，BBA国内后的中大型SUV的主力车系市场价格可能小于50万元人民币。”理想汽车CEO吴昊先前在社交平台上公开表明，减价后，顾客将变成最大的获益者。 这番言论随后引发热议，有网友表明，BBA早已肉眼可见地丧失“神话地位”，竞争将为顾客带来更多的价值。也有网民表示，很乐于见到国内品牌切传统品牌的蛋糕，及其新能源车占领汽油车市场。 多年前，BBA的中大型SUV车型在刚进入中国市场时，售价均在百万元上下。而即便在国内后，依据过去车型的表现，降价幅度也不会这么大。那么吴昊的这番言论，自信在哪呢？占领市场！自有品牌份额近半 进到2022年至今，汽车行业一反常态，自有品牌市场份额已近半，以前强悍的德系、日系品牌表现平淡。与此同时，新能源汽车销量也节节攀升。 汽车销量数据显示，2022年5月，自有品牌零售62万台，同比增加5%，环比增长29%。5月自有品牌国内零售份额为46.3%，同比增加9.8个百分点；1-5月累计份额46%，相对于2021年同期增长8.6个百分点。另有组织预估，6月新能源车零售近50万台，有可能创历史新高。 自比亚迪在2022年4月首次超过合资品牌，登上国内月度车辆销量排行后，5月，销量排行榜前十的车企中，自有品牌已超半数。比亚迪、吉利、长安、奇瑞汽车、上汽乘用车变成自有品牌乘用车领先车企，合资车企在一线阵营的优点地位遭受独立车企有力挑战。 事实上，自有品牌持续发力已变成趋势性。汽车销量数据显示，2021年全年，自有品牌市场份额已达44.4%，同比提高6%，与合资品牌市场份额展现“暗流涌动”的局势。合资品牌为何卖不动了？“二十年前，大部分购车也就老三样可选。朗逸、富康、捷达就是那个时代的发展国民车了。”年过五十的资深车主老赵告知中新财经，“时间再往后一点，大部分便是10万下列买独立、20万下列看合资、30万以上选进口了。” 不过如今，局势变了。 自有品牌15万元以上的车型愈来愈多。老赵补充道：“这价格的自主车系，之前没人买，如今还要排队定车，要等好几个月才能拿车。” 他还告知中新财经，近期他在帮立刻完婚的小孩选择一台车。“现在买车15万元上下的预算，可选的(车系)可太多了，之前只能挑选一台合资品牌的中低配车型，很可能还没有T(涡轮增压)，而如今可以选择自有品牌的插电式混动车型，不仅节油，动力还更强，保养也便宜。”
彩图：奔驰车展展位。陈文 摄 7月9日电 题：百万级豪车将来要降至50万下列？谁在动BBA的蛋糕 中新财经 葛成“预估最快到明年年末，最迟不得超过2024年底，BBA国内后的中大型SUV的主力车系市场价格可能小于50万元人民币。”理想汽车CEO吴昊先前在社交平台上公开表明，减价后，顾客将变成最大的获益者。 这番言论随后引发热议，有网友表明，BBA早已肉眼可见地丧失“神话地位”，竞争将为顾客带来更多的价值。也有网民表示，很乐于见到国内品牌切传统品牌的蛋糕，及其新能源车占领汽油车市场。 多年前，BBA的中大型SUV车型在刚进入中国市场时，售价均在百万元上下。而即便在国内后，依据过去车型的表现，降价幅度也不会这么大。那么吴昊的这番言论，自信在哪呢？占领市场！自有品牌份额近半 进到2022年至今，汽车行业一反常态，自有品牌市场份额已近半，以前强悍的德系、日系品牌表现平淡。与此同时，新能源汽车销量也节节攀升。 汽车销量数据显示，2022年5月，自有品牌零售62万台，同比增加5%，环比增长29%。5月自有品牌国内零售份额为46.3%，同比增加9.8个百分点；1-5月累计份额46%，相对于2021年同期增长8.6个百分点。另有组织预估，6月新能源车零售近50万台，有可能创历史新高。 自比亚迪在2022年4月首次超过合资品牌，登上国内月度车辆销量排行后，5月，销量排行榜前十的车企中，自有品牌已超半数。比亚迪、吉利、长安、奇瑞汽车、上汽乘用车变成自有品牌乘用车领先车企，合资车企在一线阵营的优点地位遭受独立车企有力挑战。 事实上，自有品牌持续发力已变成趋势性。汽车销量数据显示，2021年全年，自有品牌市场份额已达44.4%，同比提高6%，与合资品牌市场份额展现“暗流涌动”的局势。合资品牌为何卖不动了？“二十年前，大部分购车也就老三样可选。朗逸、富康、捷达就是那个时代的发展国民车了。”年过五十的资深车主老赵告知中新财经，“时间再往后一点，大部分便是10万下列买独立、20万下列看合资、30万以上选进口了。” 不过如今，局势变了。 自有品牌15万元以上的车型愈来愈多。老赵补充道：“这价格的自主车系，之前没人买，如今还要排队定车，要等好几个月才能拿车。” 他还告知中新财经，近期他在帮立刻完婚的小孩选择一台车。“现在买车15万元上下的预算，可选的(车系)可太多了，之前只能挑选一台合资品牌的中低配车型，很可能还没有T(涡轮增压)，而如今可以选择自有品牌的插电式混动车型，不仅节油，动力还更强，保养也便宜。”
