拆完比亚迪汽车拆特斯拉汽车 投资分析师“出手”谁更强

拆完比亚迪汽车拆特斯拉汽车 投资分析师“出手”谁更强 证券日报新闻记者 许盈 刘艺文

从拆卸比亚迪汽车“元”，到拆卸特斯拉汽车Model3，卖家“操作能力”卷起来了。

7月18日，广发证券研究院公布的券商报告《从拆解Model3看智能电动车发展趋势》，被销售市场竞相核稿。继海通国际6月中下旬公布拆卸比亚迪汽车“元”的券商报告后，短短的一个月内，“圈里”再爆“拆车件”券商报告。

感慨特斯拉汽车智能化系统

广发证券云基础设施建设领域首席分析师丁奇向证券日报新闻记者分享了拆卸特斯拉汽车前的体会，及其全部拆卸情况下碰到的许多难题。最先，充电电池的拆卸比较难。充电电池与坐椅连在一起，要两个一起拆卸，耗费了好几天时长。次之，驾驶舱较为难拆。特斯拉汽车与别的车不太一样的地区，取决于将确诊插口、风险管控器等都组装在驾驶舱后边，得要先把显示屏卸下来以后才可以。最终，锂电池组自身很难拆。锂电池组的拆卸有一定危险因素，480V的电流电压，绝缘层对策不到位得话就可能触电事故。除此之外，锂电芯拆卸不恰当还可能造成着火。

他表明，拆卸前的获得首先是真真正正理解了什么叫智能化——有一个统一的算率服务平台，可以调整各种各样构件。在出厂的情况下，肯定不是车辆的最佳状态，它必须一点点地采集数据，融入人的习惯。就跟现在的手机一样，有统一的算率服务平台跟手机软件，可以不断迭代更新。此外，特斯拉电池是最初的突破者，用的圆柱型充电电池划算可获得，但好几千节电池管理方法难度很大，由此可见特斯拉电池管理系统软件是特别强劲的。

“最终，对特斯拉汽车热管理印像很深。目前常见的热管理中每个组件全是单独的，特斯拉汽车说了八通阀，当电池温度低情况下，就提升电机的转速，根据八通阀把电动机的热量送至充电电池。八通阀相近人的大脑，根据推动流水来传输热量。特斯拉的全面性比较强，全是按一体化的方法设计制作。”丁奇说。

8位投资分析师一起出手

前不久的6月26日，海通国际一份名叫《比亚迪“元”细化拆解》的强势券商报告曾在业界霸屏。彼时，海通国际投资分析师告知证券日报新闻记者，其拆卸是指2018年款的车系，该券商报告的精准定位本为新能源车领域新手入门原材料，但获得的销售市场与客户反馈超出预期。

在同行业凭着“拆车件”的创新方式在业界一炮打响以后，7月18日，广发证券发布《从拆解Model3看智能电动车发展趋势》券商报告，再度在销售市场得到竞相核稿。

相比而言，海通国际的券商报告更像一份产品手册，目的是为了对拆卸出的每个零部件进行了拍照和详解；而广发证券的那份券商报告则更为合乎一般券商报告的规范，包括了主要见解、投资建议、关键企业财务预测等具体内容。