造车新势力竞相赴港上市身后：抢跑道引领者 融“血汗钱”

造车新势力竞相赴港上市身后：抢跑道引领者 融“血汗钱” 本报记者 龚梦泽

2022年至今，包含蔚来汽车、威马、哪吒三太子、零跑、高合和赛力斯等以内的造车新势力们逐渐竞相“赴考”金融市场。做为较早在赴美上市的蔚来汽车，2022年3月10日公布于香港交易所二次发售。

无巧不成书，做为中国较早完成交货的造车新势力，3月17日，零跑汽车向香港交易所递交发售申请报告。据新闻记者不彻底统计分析，目前为止零跑汽车已得到红杉中国、上海电气、中国中车等会计和产业链投资人的项目投资，总额度近百亿元。

方案赴港上市的也有哪吒汽车。虽然在问到赴港IPO事宜时，哪吒汽车知名品牌核心副总张洪汉对《证券日报》新闻记者三缄其口，但据天眼查表明，哪吒三太子知名品牌隶属企业——合众新能源在2022年2月份刚完成了新一轮超出20亿人民币股权融资。多方面信息推断，进行D系列产品股权融资后，估价超出250亿人民币的哪吒汽车大概率将于今年年底运行赴港IPO。

据记者观察，以上一轮轮股权融资和登录金融市场的实际操作，都是有确定的资产主要用途和中远期整体规划，一场大仗已经等待造车新势力和他们后面的资金们。

融资方式趋紧趋严

赴港上市变成实际挑选

“初期中国企业海外上市的动因多元化，股权融资就是这其中之一，大量的公司致力于运用主板上市条件差别谋取更高的未来发展的空间和可玩性。”有不肯居民的汽车制造业证券分析师告知新闻记者，以造车新势力为例子，在运营前期一定是亏本的，也是最必须资产孵育的，美国股票对于此事高感更高一些。

除此之外，“销售市场估价高，流通性好，尤其是美国股票容许同股不同权，让企业创办人保存与股份比例不对等的、大量的选举权，也促进包含新势力以内很多中国公司海外上市。”以上行业分析师表明。殊不知，自2019年逐渐，英国对中概股限定现行政策慢慢加仓。尤其是2020年4月份，瑞幸曝光财务造假后，舆论压力造成对于中概股的斥责做到巅峰，看空接踵而来。

所幸的是，这一期内科创板上市的问世，让包含新势力汽车企业以内许多科技企业看到了期待。这在其中，威马曾一度被以为有希望位居科创板上市新能源汽车第一股。2021年2月初，威马汽车具有指导工程验收及新三板转板申请条件。上年7月份，威马汽车创办人、老总兼CEO沈晖在接纳《证券日报》记者采访时曾表露：“发售进展不由自主自身，但期待越是快就越好。”殊不知，经历几个月的悠长等候，针对企业早已挑选舍弃发售申请办理的观点，威马层面乃至都未作置评。