铁路线“马里奥医生”深更半夜为动车组列车接诊
(新春走基层)铁路线“马里奥医生”深更半夜为动车组列车接诊 东莞1月28日电 题：铁路线“马里奥医生”深更半夜为动车组列车接诊 创作者 陈宇 黄金水 郭军 在广铁集团东莞北高铁维修所里，有一群戴着棒球帽、身穿“黄马褂”的“维修师”，一会儿钻到车下检查设备，一会儿攀爬顶棚查验无线天线，在动车组列车发动机处“焦躁不安”，忙得乐此不疲，被大伙儿称之为铁路线“马里奥医生”。 据了解，她们是来源于广铁集团东莞电务段的车截数据信号维护保养工作人员，平均年龄为不上28岁，承担莞惠城际线ATP(火车防御系统)的检验维护保养每日任务。
两位信号工到要求股道取车 张欣 摄 “ATP等同于火车的‘人脑神经中枢’，火车的运作、制动系统等命令都是以它传出。”女工成艳论述它的首要作用。2016年，成艳就赶到东莞动车所，当上动车组列车“马里奥医生”，此后与火车超速行驶防御系统结上了深厚感情。 1月27日零晨，随着着一声长响，一列乳白色的长队慢慢驶进动车所。“马里奥医生”装备齐全，身上工具箱，给动车组列车开展全方位的“接诊查验”，又开始了一天的繁忙。
查验转速传感器设备 刘幸权 摄 每日零点开始工作，一直到零晨4点，240分鐘里在动车组列车上往返折回几十趟，大约要走10千米，10000多步针对许多人而言是“最低消费”。 “穿绝缘安全鞋长此以往脚跟会磨烂，尤其是夏季，炎热湿冷，车下偏矮室内空间紧凑，行動比较费力。”成艳说，长期在车下工作会腰部疼痛，精力耗费大。
查验车下BTM无线天线 刘幸权 摄 “每粒螺钉上面要做紧固标识，转速传感器危害高铁运作速率，如果有螺钉松脱沒有查验出去，火车汽车行使中很有可能造成紧急停车，因此一定要分外细心。”成艳一边拿着手电查验，一边嘱咐跟班学习的“00后”在校大学生。 除开一般的维修、维护保养外，2022年春运，东莞电务段下大力气，紧密地分配好维修方案，对所所管的动车组列车开展一次全方位的“接诊”，尤其是车截机器设备的线缆联接室，电缆线渗透到ATP机器设备的每一根“毛细血管”，是动车组列车“心脏供血”的具体来源于。
