新能源汽车企如此挣钱 全是靠价格上涨涨来的吗？

新能源汽车企如此挣钱 全是靠价格上涨涨来的吗？ 羊城晚报金融评论家 戚耀琪

新闻媒体报道，4月21日，特斯拉汽车公布一季度财务报告。2022年1-3月，特斯拉汽车总计产供销各自为30.54万和31.01万台，同比增加均超出了65%。汽车销量排名提高立即促使特斯拉经营收入和利润率完成较大幅提高，一季度车辆经营收入为168.61亿美金，同期相比增87%；车辆业务流程利润率为32.9%，创出厉史新纪录，依照310048辆的汽车销量排名粗略地估计，特斯拉汽车均值卖一辆车赚1.07万美金(折合RMB6.86万余元)。在车辆利润率上特斯拉汽车早已名列前茅诸多汽车企业。

同是新造车的蔚小理，蔚来汽车的利润率为20.10%，理想汽车为20.60%，晓亮则仅有12.50%。而豪华车品牌BBA，宝马五系2021年全年度利润率仅有17.60%，新款奔驰和奥迪车各自仅有12.70%和10.70%，乃至不够特斯拉汽车的一半。

亏本的公司从不会有些人可伶，赢利是公司的使命感和总体目标，也是销售市场接受度的标示，销量持续增长且盈利同歩提高，这也是全部公司要求的最好情况。头顶部新能源汽车的营运能力超出传统式BBA，就能看得出新能源技术新时代的内心和网络投票了。对于传统式BBA，由于其产品线远比新能源汽车要多很多，销售市场挑选下便会分离出来了好卖和卖不出去的车系，高盈利车系被均值后得到低盈利标值，也是必定的。

仅仅在新闻报道的身后，也流露一种浓浓不良情绪，这就是为何特斯拉汽车可以持续抬价了，还卖得那么好，赚得这么多？是否价格上涨的钱都变为盈利来到？可纯粹从这种视角想像，那麼各大公司为了更好地盈利、为了更好地不亏本，都价格上涨去好啦，为什么还需要过意不去呢？显而易见，假如销售市场不兼容价格上涨，那麼公司自身价格上涨的恶果只能是销售量下挫，乃至比不涨价还需要亏到多。

在不知道的经济形势中，汽车企业知名品牌是支撑点其走得更长更加稳定的原因。豪华轿车尽管其毛利率仅有新能源汽车的一半，可是仍然比许多处在国内品牌和合资生活好很多。这就是其从技术上长期性领跑得到的使用价值收益。对比于新势力彻底沒有历史时间负担，传统式豪华车公司还得把資源消耗与折旧费在传统式的动力装置与生产过程上。假如BBA们破旧立新地提升，仅仅纯粹生产制造电瓶车或是高档汽车，那麼毛利率也很有可能更高一些一些。

对于新能源汽车的高毛利率，到底根本原因于知名品牌、技术性、资产或是企业生产管理的提升，每一家都是有不一样状况。有的尤其可省，有的尤其可以卖。很显而易见，特斯拉汽车大约以上都做得非常好因此挣钱大量，但其埋下伏笔了十几年的新科技品牌形象，如今早已无需掏钱投放广告了。这一点就并不是新势力能随便超过的。中国新能源技术新势力要制成当地的特斯拉汽车，仍然离不了长期性的付出和勤奋。蔚小理的车系很少，只逗留在现阶段的区段，还不敢四处通水。假如海外大佬一面价钱舒张压，一面加强高档车系，蔚小理们的生存空间也是很狭小的。