全气侯充电电池新能源车问世 暴雪天气不怕冷

全气侯充电电池新能源车问世 暴雪天气不怕冷 在此届冬季奥运会上匆匆忙忙的新能源技术客车、中型客车和小客车，竟然稳稳地驶进了2月里寒风刺骨的燕山。由北理工孙逢春工程院院士带头的冬季奥运会新能源车新项目精英团队，乃至把新能源电动车开入零下30℃的暴雪天气，在“翠绿色”“高新科技”的观念中造就了全气侯充电电池新能源车的问世，解决了新能源车“畏冷”的问题。

冬季奥运会上的新能源车，要可以解决零下30℃的极寒，能在超低温条件下运行、续航力和合理应用，与此同时要考虑到河北省分赛区以山区地带为主导的地形地貌，处理新路、风雪地面车辆的安全性行车问题，及其以电动式为主导的新能源车辆智能化系统水平广泛较低的问题。

为了更好地处理新能源电动车在极寒自然环境下电池充电艰难、无法启动等问题，在我国关键科研开发方案“新能源车”关键重点“性能卓越纯电动车客车驱动力服务平台核心技术及白车身运用”新项目的大力支持下，北理工带头融合中信国安盟固利驱动力贸易有限公司、北京理工华创电动车技术有限责任公司、北汽福田汽车股份有限公司等多个企业的优点产品研发資源，自主创新了全气侯新型电池产品研发及白车身集成化开发设计。

什么是全气侯充电电池系统软件？简单地说，便是可以在超低温条件下，让充电电池运用仅存的一点动能快速给本身加温。通过4年的不断技术攻关，新项目精英团队在进行全气侯新型电池基本原理认证基本上，集成化全气侯充电电池系统软件、智能化白车身控制板、动力电池一键加温自动控制系统、无驱动力终断两挡电推动总程、超低温增焓中央空调、航空公司大气气溶胶车身保温隔热材料等多种创新能力商品。“大家联合开发的磷酸铁锂动力电池系统软件商品，动能提升175瓦时/Kg，彻底消除了新能源电动车在冬天里程数骤降、无法启动等众多难点，完成了新能源车‘全气侯’运行模式。”北理工电动式汽车国家工程实验室办公室主任林程说。

在先前赴内蒙古自治区的极寒自然环境当场检验中，统计显示，安裝了全气侯新技术应用系统软件的深圳福田12米电动式客车、郑州宇通7米中型客车、北汽电动汽车电动式小客车三类车系，可完成6分鐘迅速自加温运行，提温速率超出每分5℃，超低温运行阶段充电电池加温耗能不高过5%，车子驾驶全过程不用再给充电电池加温。在福田客车超低温增焓制热实验中，完成在30分鐘内白车身车箱溫度从零下30℃提高到19℃，而现阶段基本车配热泵空调在零下15℃就无法启动。通过现场检测，本次全气侯充电电池及三类新能源技术白车身承受住了极寒自然环境，各类检测工作中圆满完成。