iPhone没动“果链”优先 公司陆续策划车辆代工生产路

iPhone没动“果链”优先 公司陆续策划车辆代工生产路 中国改革报(新闻记者 赵熠如)在iPhone造成曲折散生之时，“果链”公司已按耐不住，陆续添加汽车赛道。近日，iPhone供应链管理大佬立讯精密豪掷千亿联合奇瑞造成。从代工生产手机上到代工生产车辆，立讯精密汽车代工生产路好走吗？

立讯精密要代工车辆了

2月11日夜间，立讯精密发布消息称，其大股东立讯比较有限以100.54亿人民币选购青岛市五道口拥有的奇瑞控股19.88%股份、奇瑞股权7.87%股份和奇瑞新能源6.24%股权。

立讯精密在2月13日的投资者互动活动记录表中表明，企业不造白车身，反而是协作奇瑞发展白车身ODM(初始设计方案生产商)方式。立讯精密老总、经理王来春表明，Smart EV产生的机遇不只包含白车身，也包含活力更强的Tier 1(汽车生产厂家一级供应商)。新的布局下，销售市场必须ODM造成。

“博世、采埃孚等经销商选用的是传统式的供应链管理方式，相比于传统式车辆供应链管理中Tier 1全权处理的交钥匙方式，当今的品牌汽车与经销商的影响更像一种合作方的关联。”一位新能源车生产商人员告知中国改革报新闻记者。

有关与奇瑞的合作方式及发展战略规划，立讯精密高管表明：“一直以来，企业在轿车行业是以变成业界领跑的Tier 1生产商为关键总体目标，也在找寻可以锻练本身Tier1关键零部件工作能力的服务平台。此次战略合作将在打造出协作造成ODM方式的根基上，迅速发展趋势上市企业Tier 1业务流程，完成动态性进入、迅速提高企业做为Tier 1生产商的关键零部件综合能力。”

立讯精密为何挑选奇瑞进行白车身ODM战略合作？中投证券研报剖析称，奇瑞经营层与立讯精密在对汽车工业发展趋向上面有同样核心理念与的共识，再加上奇瑞在白车身行业有着完全的技术性和产品开发管理体系，特别是在在白车身生产制造阶段有着自立自强服务平台，可以为奇瑞以及他品牌商给予从白车身开发设计到批量生产的综合服务，除开技术性和实践经验优点外，奇瑞已具有完善的生产能力，是中国不可多得合适进行ODM造成运营模式的小伙伴，企业与奇瑞协作的费用相比较低，却具有较高和迅速的潜在性经济效益。

“果链”企业转型升级新挑选

在iPhone造成一波三折之时，“果链”公司的转型发展则看起来更加索性。

近日有最新消息称，郑州富士康集团旗下的第一款新能源汽车Model T将于3月初宣布交货，交付的第一家顾客为台湾台湾高雄汽运公司。除开发布车系外，在2020年10月，郑州富士康便已发布“MIH EV硬软体开发者平台”。MIH服务平台的总体目标是根据设置国家标准，开发设计硬件配置和手机软件紧密结合的“模块”，来重构经典的车辆供应链管理。