日产新能源纯电动汽车，东风汽车旗下，日产轩逸纯电与启辰D60 EV如何选

都不选

轩逸有油动现换代的日产新能源纯电动汽车，油耗也很低，电动的车贵了两万多，平时充电也是钱，按平均3～4年换车的周期，这个差价根本挣不回来，此外电动车保值率远远低于燃油车，3～4年的二手车又要至少少卖2万多，这就亏太多了，而且平时又不敢随便开，整天提心吊胆，担心没电，出个远门到处找充电桩，停车的车库又要配充电桩，太麻烦了

还有重要的是在发生交通事故时电池和电路容易起火爆炸，产生而二次伤害

所以如果不是一线城市这样限购，逼迫没办法必须买电动车的话，真没有必要，如果再是像国产电动车这样“老年代步车”水平的电动车，就更没必要了

去二手车市场，看看电动车的二手车价格，再和车贩子聊聊，看看所谓的“新能源”到底是个什么鬼，你会明白很多的

随着国家近几年对新能源车的大力推广，补贴高、送牌照等买电动车福利，越来越多的消费者会选择购买电动车，今天我们分别从国产电动车和合资电动车中选出一辆进行对比，分别是吉利帝豪EV500和日产轩逸纯电，看看谁更值得购买。

外观方面，轩逸纯电采用了V-Motion 2.0的家族化设计语言，与回旋镖式LED前大灯的完美结合让这辆车看起来更加动感。帝豪EV500没有沿用吉利的标志性涟漪格栅，而是根据电动车的变化在中网上选择了封闭式格栅，但格栅面板上仍有水滴回纹的纹路，带来不错的精致感。

车身尺寸方面，轩逸纯电的长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距为2700mm。帝豪EV500的长宽高分别为4631/1789/1495mm，轴距为2650mm，相较之下，空间尺寸与燃油版无异的轩逸纯电要更加宽敞，同时也保证了轩逸纯电拥有宽敞良好的居家功能。

动力续航方面，轩逸纯电搭载的是最大功率为80kW，峰值扭矩为254牛米的电动机，续航里程为338公里，0-80%的快充时间为0.75h。帝豪EV500搭载的是最大功率为120kW，峰值扭矩为250牛米的电动机，续航里程为400公里，超长续航版为500公里，0-80%的快充时间仅为0.5h。

目前来说，纯电动汽车对于大部分消费者来说依然有一定的距离，但是针对上面两款车，从数据上可以看出来吉利帝豪EV500在各方面要比日产轩逸纯电略胜一筹，不过轩逸的舒适性也是可以为它加分的一项哦。

好几个原因，

可能因为聆风的全球销量太高了，轩逸在国内销量也很高，日产就以为把两个相结合肯定能大卖吧？于是定价有点过于自信了，跟燃油版一样毫无创意的外观，廉价的内饰，完全垫底级别的动力、续航，却敢定出15万的高价（补贴后）。这价格有什么理由买它，难道是买个焦虑吗？

如果没啥特别的地方，普通油改电的车，国产的十万出头随便抓续航都是四百以上，为啥要多加几万块钱买个续航更低的。燃油车你可以说合资车的发动机以及整体质量更好，但是电动车呢，优先看电池、电机，这两方面基本没人知道轩逸有啥优势。其他质量呢？先确保电池能用十年以上再来谈其他的！

家用车卖不动，就往滴滴等出租车市场发展，但道理还是一样的，续航甚至影响每一天的收入，没哪个司机愿意开续航低的，何况价格还更贵。

实在卖不动就只能用终极大招了，打骨折，尤其是库存车更是打包卖给出租车公司，据我所知，我这边的行情是打六七折不到十万。出租车公司再招司机签合约，边跑边还车款，然后有司机开了反应说续航太短不够跑一整天，于是就集体拒绝签约轩逸，国产车则都被抢光了。这批车就这样放在出租车公司没人要，本来就是库存车，续航本来就低，放久了电池还会进一步衰减，再不卖出去就要废了，于是就有8万多的价格，甚至确实有些地方砍一下有人砍到8万以下的，这个要看地区、看车况、看运气，不是每个人都能碰到。

类似的车还有电动朗逸、X-NV等，都是电动卖得比燃油还便宜的，电池看下要是衰减不严重个人感觉可以买。