微型电动汽车“欢乐”中遭遇成本费考验

微型电动汽车“欢乐”中遭遇成本费考验 微型电动汽车“欢乐”中遭遇成本费考验

本报记者 赵语涵

提升汽车交易市场，最近重磅消息措施持续。在对于汽油车销售市场一部分车系购置税减半的与此同时，新一轮新能源车下基层也已经运行。这也是新能源车下基层的第3年。

从现阶段公开的参加汽车企业和车系看来，主推高性价比的微型电动汽车仍是本次下基层的中坚力量。品牌商指望再度获得不错的销售量。而在这一次微型电动汽车“欢乐”之中，2022年供应链管理成本费上升造成的价钱普涨，或变成微型电动汽车能不能触动下沉市场顾客的挑战。

72款车系参加新能源车下基层

“2022年的新能源技术下基层现行政策总算来啦，我准备借着特惠给在乡下的爸爸换一个小电瓶车打开。”家乡在山东泰安的胡先生从4月份逐渐就甚为关心新能源车下基层的现行政策。“上年回家的情况下，看隔壁邻居买了辆小电瓶车开，价钱不比‘老头乐’贵是多少，开了既便捷又安全性，我便盘算着也给老头换一辆。”胡先生说。

尽管因受新冠疫情危害，已持续实行2年的新能源车下基层主题活动2022年开机时间晚些，但终于运行了。5月底，国家工信部、农业农村部等四部委公布了有关制度通告。依据通告，2022年的主题活动覆盖面积更广、营销手段也更多种多样。主题活动期内，将在山西省、吉林省、江苏省、浙江省、河南省、山东省等地，挑选三四线城市、区县举行多个场盛典、巡回展、企业文化活动。激励参与下基层主题活动的新能源汽车企积极开展“双品网上购物节”及其各服务平台自发性安排的各种互联网营销活动。与此同时，激励全国各地颁布大量新能源车下基层适用现行政策，改进新能源车应用自然环境，促进乡村充换电基础建设等。

除开多方式营销外，2022年参加新能源车下基层主题活动的公司和车系也比上年大量。依据通告名册，参加汽车企业达26家，对比往年提高了8家；活动报名的车系做到72款，比往年提高了20款。

微型电动汽车再度结集“下移”

过去2年看来，恰好是依靠新能源车下基层等现行政策，让一度市场占有率出现缩水的微型电动汽车销售量提高。以2020年为例子，新能源车下基层实行5个半月，就感受了18万台的销售量考试成绩，在其中，起价格不上3万余元的性价比高“好车”五菱宏光MINIEV，广受大家喜爱，销售量一度将完成国内生产制造的后长期性占有月销榜总冠军的特斯拉汽车Model 3拖下第一。

新闻记者整理2022年参加本次新能源车下基层的车系发觉，主推高性价比的微型电动汽车仍然占有率非常大。除开以往销售量考试成绩非常好的五菱宏光MINIEV、哪吒三太子V、零跑T03、奇瑞小蚂蚁、欧拉好猫等车系外，五菱NanoEV、宝骏KiWiEV、奇瑞QQ冰激凌等新款车型也进入到“下基层精兵”中。除此之外，也有雷丁青芒、朋克风多多的、凌宝BOX等不常用的品牌汽车也争相添加下基层主题活动，看准下沉市场顾客。