石油价格持续增长，纯电动汽车和混动车都各有困扰，汽车企业怎样入题？

石油价格持续增长，纯电动汽车和混动车都各有困扰，汽车企业怎样入题？ 中新财经6月20日电 (葛成)“在石油价格奔向10元大关的今日，怎样探寻出一条低碳环保、环保节能的可持续发展观新路径，早已成为了汽车工业将来可持续发展的关键课题研究。”长城哈弗品牌CMO张梦元所言。

自2022年至今，国际原油价格不断增涨，近期一轮价格调整之后，中国局部地区92号车用汽油每升已提升9元价位，95号车用汽油每升提升10元，油箱容量为50L的一般私家轿车，满油一箱油较去年底需多花约107元。

有医生曾直言：“受当前国际形势危害，大伙儿大概率会为很多年的高油价做好充分的准备”。在这样的背景下，挑选什么样的车交通出行就成了一个主要难题。

尽管顾客选购新能源车不用在意石油价格，运用波谷时长电池充电，还可以享受便宜的电费，可以合理地减少养车费用，但远途不方便、电量低时发生“里程数焦虑情绪”的难题却难以避免。

顾客选购传统式混合动力车型，确实能够合理降低油耗，但有些车型由于电池电量过小，仅能借助纯电行车数公里上下，且价钱昂贵，动则数十万的价格让顾客“望而生畏”。

如何解决纯电动汽车和混动车的困扰呢？张梦元觉得，企业有着自主知识产权的柠檬混动DHT构架，可以摆脱合资的技术性垄断性，可以让顾客以更低的购买门坎享有技术性升阶产生的进一步交易收益。

事实上，针对国内品牌来讲，开发设计一套性价比高靠谱的混动系统也并不是轻便的事。怎样在控制好成本费的前提下，将汽车发动机、电机、变速器等动力构件融合下去绝非易事。

张梦元称，6月18日发售的哈弗神兽混合动力DHT车系WLTC规范耗油量仅为5.5L，全系列车系起价格仅15.38万余元，有着驱动力直驱和经济发展直驱2个挡位，可以遮盖大量出行情景要求。

“实际看来，在应对低速行驶为主导的城市拥堵实时路况时，车子会在EV方式和串连方式下开展推动。电池容量充足时优先选择应用纯电方式行车；在电磁能将要耗光的情况下，系统软件会变换到串连方式运作，这时汽车发动机并不是参加车子的推动，反而是维持在高效率区段内平稳运行，推动驱动电机并且用不必要的动能给电池充电。”(完)