物流供应链修复 国际海运价格大幅度下降

物流供应链修复 国际海运价格大幅度下降 金一丹

近日，伴随着全世界物流供应链的修复，先前高新企业的海运运价逐渐降低，一部分受欢迎航道货运价格同期相比下挫超50%。专业人士表明，国际海运非常循环系统已经结束，预估后半年起货运价格将加快下降。

海运运价下降

波罗地海航运业交易中心公布的FBX指数值表明，6月29日，FBX集装箱海运价钱均值为6583美金，较上年9月的历史时间高些下挫40.9%。在其中，我国/宏达-北美地区西海岸新区航道货运价格较上年最大货运价格下挫63.1%；我国/宏达-北美洲西海岸航道货运价格较上年最大货运价格下挫54.6%；我国/宏达-北欧风航道较2022年1月历史时间最大货运价格下挫29.4%，较上年最大货运价格下挫26.6%。

国际海运掉期价钱大幅度下挫，乃至小于长协价格。国际海运比较服务平台Xeneta数据表明，现阶段跨中国太平洋航道至美西的掉期货运价格为7768美金/FEU，比长协价7981美金/FEU还低2.7%。

“的确存有一些发货人与船运公司商议改动长协价格的状况，但极少有船运公司减价。”中国某头顶部海运公司责任人对第一财经日报新闻记者表明，“除非是运载率发生大幅度降低，才能考虑到减价多接单子。但现阶段运载率仍在正常的水平，减价不合情理。三季度圣诞补货期将逐渐，运输能力又会发生焦虑不安。”

货运价格下挫，也是有一部分船运公司逐渐撤销船次以减少损害。国际海运咨询管理公司德鲁里7月1日公布的最新数据展现，接下来的5周(第27-31周)里全世界三大航运业同盟总计取消了61个船次。在其中，撤销船次最多的是2M同盟和THE联盟，各自达23个船次；深海同盟撤销15个船次。

在其中，在跨中国太平洋、跨北大西洋、亚洲地区-北欧风和亚洲地区-波罗的海等关键航道一共760个预订船次中，在第27周至县31周中间取消了86个船次，撤销率是11%。

德鲁里预估，现货交易货运价格不容易狂跌奔溃，由于空航可能缩紧、调节合理供货以降低掉期运输费的起伏。在接下来的一年里，船舶公司将迫不得已解决目前处在乏力的现货交易货运价格小于合同书货运价格的难题。

货运物流要求降低

货运物流要求降低及其货运物流修复通畅是造成海运运价下降的主要原因。

“上年疫情影响比较严重，国外出现了数次抢购物资潮，各种零售超市也抓紧补货，造成积压货。2022年的新订单均值下降了30%-60%不一。”南京市某外贸企业销售总监陈河说。

资料显示，截止到5月8日，国外零售超市开市客(Costco)库存商品达到176.23亿美金，同比增加26%，高达数亿美元的货品是上年交易高峰期的库存商品。除此之外，美国梅西百货库存商品较往年提高17%，沃尔玛超市物流配送中心库存商品总数提高32%。