“小黄人”的深夜210min：为近百年萧甬铁路线“舒筋活络换骨”
宁波市7月7日电(林波 朱小刚 李超)7月6日22时，虽已经是深更半夜，却没一丝风，四周仍然散发出浓浓的酷热，200多名穿着淡黄色反光服，戴着照明灯具的铁路线作业人员，在萧甬铁路线蜀山派站至慈城站的铁路边结集，提前准备在暮色中打开一场210min的水泥轨枕拆换“会战”。 萧甬铁路线总长171千米，是一条联接浙江省杭州市和常州的客货相切国铁Ⅰ级铁路线，是沟通交流甬台温铁路、北仑铁路线与沪昆铁路、宣杭铁路线的首要安全通道，对加快宁波市与杭州市、上海市等长三角城市的资金互动交流起着重要作用。
“小黄人”工作中当场。王威 摄“我们都知道列车在火车轨道上跑，而火车轨道的下边，则埋下伏笔着一根根混泥土枕，他们铺装在地基上，支撑着铁轨里的旅客列车，如同人睡觉时候的枕芯一样。”据当场施工负责人、中国高铁上海局投资有限公司上海市工务段维修段路线维修二车间管理徐海洋详细介绍，萧甬铁路线每日运作通向舟山港的集装箱货物火车工作频率非常高，长期性在火车压挤下，混泥土水泥轨枕很有可能发生裂痕、缺块，会对火车运行安全性造成直接影响。 据统计，萧甬铁路线始建于1910年，经历数次维修更新改造，已由最初的单线铁路一般路线更新为多线电气化铁路。伴随着输送量不断提高，应用Ⅱ型枕的萧甬铁路线108千米到127千米区间已不能满足轻载货物列车运输安全规定。
“小黄人”工作中当场。王威 摄 为进一步改进路线标准、增强机器设备品质，中国高铁上海局投资有限公司上海市工务段维修段、宁波市工务段、上海大机段等企业准备运用15个工程施工封禁“全景天窗”，把该区段10560根Ⅱ型枕拆换为Ⅲ型枕。“换了新枕，不但能提升驾驶稳定性，同时能合理降低路轨构造病虫害，降低检修工作任务量。”相互配合此次工作的宁波市工务段施工负责人孙军飞如果是详细介绍。 7月6日22时25分，萧甬铁路线蜀山派站至慈城站下滑区间(杭州市至宁波市方位)灯火辉煌，P95维修火车的喇叭声割破宁波市静静的夜晚空。依据施工进度计划，那天晚上462米的换枕维修工程施工宣布拉开帷幕。“这列维修换枕车总长500米左右，是现阶段全世界最先进的大中型铁路线换枕机械设备，称得上铁路线里的‘变形精钢’，它可以换枕、换铁轨，还附加了配砟车、捣固车、平稳车等各种车型，有它协助，他们的工程施工高效率比以前人力工作要增强一倍。”徐海洋如果是详细介绍。
