新能源车拥有量破一定 补能跑道迎发展趋势机遇与挑战

新能源车拥有量破一定 补能跑道迎发展趋势机遇与挑战 金一丹

伴随着新能源车普及化，充、换电等补能要求快速提升。蔚来汽车、特斯拉汽车、威马汽车等汽车企业正加快基本建设充、换电互联网；与此同时，大力推进非常汽车充电桩、髙压快速充电新平台等技术性研发设计，提升补能高效率，进一步提升新能源车使用体验。

组织预估，2021年至2025年，汽车充电桩有超出5倍的提高室内空间，复合型年平均增长率可以达到54%；汽车充电站有超出20倍的提高室内空间，复合型年平均增长率超出110%。

换电经营处在起步阶段

我国新能源机动车保有量最近再创新高。据公安部门统计分析，截止到6月底，国内新能源车拥有量达1001万台，占机动车总产量的3.23%。在其中，新能源车拥有量达810.4万台，占新能源车总产量的80.93%。

充电慢产生的续航力焦虑是牵制新能源电动车行业发展的一大困扰。据组织统计分析，2021年，扶持快速充电的热销车型均值基础理论电池充电倍数约为1C，即完成电池电量30%-80%需要充电约30min、续航力可做到约219km(NEDC规范)。而结合实际，绝大多数纯电动汽车完成以上电池电量需要充电40-50min、可行驶里程约150-200km。若再加上出入电动车充电站的时长(约10min)，纯电动汽车耗费约1钟头的充电时间仅能在高速公路行车1个多小时。

新能源电动车工作电压服务平台电压低是限定充电效率的原因之一。受限于硅基IGBT电力电子器件的抗压工作能力，现阶段已上市的大部分电瓶车配备400V工作电压服务平台。据我国推荐标准《电动汽车传导充电系统》，直流充电输出电流范畴首先选择80A-250A。按此规范，电瓶车最高值充电功率约为100kW，即100kW级输出功率电池充电10min大概填补16.7kWh的用电量，相匹配可行车100km。

以蔚来汽车、赣锋锂业为象征的头部企业近些年力荐换电模式，即根据集中化电动车充电站对很多充电电池集中化储存、电池充电、统一派送，请在充电电池配送站内对新能源电动车开展电池更换，进而省去车子等候电池充电的时长，提升新能源电动车补能高效率。

专业人士表明，换电经营正处于起步阶段。因为换电气设备包含快换系统、充电系统等一部分，必须机械设备和电气设备、软件和硬件多种新技术的融合，具有一定的堡垒。

加快技术性迭代更新

新能源电动车工作电压服务平台向髙压发展、充电电池功率和电池充电倍数快速提升，有利于提高电动汽车的充电效率。专业人士表明，高电压快速充电不但可以提升充电速度，与此同时，在电动机功率不会改变的前提下，可以明显减少热耗损，并产生车走内线束线径的减少、净重缓解。