香港轻轨站拓宽珠海横琴线新项目掘进机成功始发站

香港轻轨站拓宽珠海横琴线新项目掘进机成功始发站 中国新闻社珠海市7月13日电 (新闻记者 邓媛雯)香港运用较大孔径掘进机“澳琴1号”13日在香港轻轨站拓宽珠海横琴线新项目珠海横琴侧取得成功始发站，意味着香港与珠海横琴跨界营销交通出行联接的第一个大孔径深海盾构隧道进到全面建设环节。

据统计，香港轻轨站拓宽珠海横琴线新项目源于香港地区HE1站(高架站)，往西下穿十字门水路，在横琴口岸旅检大厦内设HE2站(地下站)，全程约长2.2千米，是珠澳地区城市公共交通迅速对接的主要货物运输安全通道。

香港轻轨站拓宽珠海横琴线项目是澳门特区政府在轨道交通建设上初次应用顶管法工程施工的工程项目，由南光(集团公司)有限责任公司代建制。

在其中，盾构区间隧道施工约长900米，洞身所有处在污泥层、污泥质土壤层、质地黏土壤层等柔弱地质构造，工程施工里将一一攻克8米盾构机全国各地最小转弯半径210米的圆曲线、“V”字型大倾斜度远距离穿越重生香港与珠海横琴水域、下穿荷花立交桥及港口诸多比较敏感房屋建筑地面塌陷操纵等一系列难点。

据介绍，为保证项目成功推动，项目团队提前谋划，对于工程项目所在的生态环境、地质条件和开掘安全风险，量身定做更为高效率、更具备适应能力的大孔径土压均衡掘进机“澳琴1号”，以解决深海开掘及既有建筑的规定。

“‘澳琴1号’成功始发站为后面盾构机开掘引入强心针。”南光(集团公司)公司负责人讲解说，该掘进机基坑开挖孔径7.98米，整个设备约长87米，选用复合型主轴，自主创新引进盾构机双固接设计方案，量身定做配备超前的地质环境检测、高精密气液平衡、土仓内数据可视化监管、盾尾空隙自动测控系统、盾构机轴向空隙赔偿等智能化，为海底隧道安全施工高品质基本建设带来了强有力的确保。(完)