中国新能源客车生产能力“失衡”仍存 生产能力要“刹车踏板”合理布局待“做大做强”

中国新能源客车生产能力“失衡”仍存 生产能力要“刹车踏板”合理布局待“做大做强” 数据信息：中国新能源客车生产量仅一半以上 生产能力“失衡”仍存

国家发改委：“目前产业基地做到有效经营规模以前，不会再新增加新能源汽车生产能力点”

文/图广州市日报网络媒体新闻记者：邓莉

在新能源汽车市场销售火爆不断变成销售市场聚焦点之时，汽车制造业生产过剩却被屡次“提名”。据报道，近日举行的2022中国电动汽车百人会社区论坛上，国家发展和变革联合会办公室主任林念修表态发言：“目前产业基地做到有效经营规模以前，不会再新增加(新能源车)生产能力设点。”

一边是原材料上涨供应链管理焦虑不安，顾客排长队等车；一边是车辆生产能力很多被闲置不用，汽车交易市场正历经着冰火二重天。专业人士剖析，处理中国汽车市场供应链管理交易方面和生产加工方面分歧，做大做强目前白车身生产制造生产能力，变成汽车制造业的一项主要每日任务。

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聚焦点：生产能力失衡

数据信息：我国最大的18.6%的新能源客车公司占有了全国各地55.35%的生产能力，担负了全国各地77.42%的销售量，而最少的约33.7%的新能源客车公司，只占有了13.3%的新能源客车生产能力，销售量占有率更仅有0.46%。

处理：一方面，闲置不用生产能力待“做大做强”，应进一步集中化到优点地域和领域；另一方面，将来生产能力需“严格控制”，要全国统筹合理布局，防止蓬勃发展。

尽管——

仅有约一半生产能力被灵活运用

据报道，林念修3月26日在中国电动汽车百人会社区论坛上表明，将激励正确引导重点地区制订产业规划，借助目前生产能力发展趋势新能源车，保证建设项目标准井然有序，白车身公司要突出主题合理布局，借助目前生产地聚集发展趋势，目前产业基地做到有效经营规模以前，不会再新增加生产能力设点”。对于此事，有专业人士讲解，汽车行业应“充分认识到车辆市场需求，当心造成生产过剩”。

汽车销量公布的资料显示，截止到2021年底，全国各地新能源客车生产能力累计4089万台，生产量仅为52.47%，在其中36家汽车企业的生产量不上20%。数据信息清楚说明：汽车企业生产量不平衡状况显著。一家日系中外合资企业的所属单位告知新闻记者，在“高峰期”时生产流水线处在过载运行，加工厂也是三班制，有时候歇息日还得补休加班加点。以广汽丰田为例子，2021年以前，其南沙区三条白车身生产流水线年设计方案生产能力为60万台，但仅2020年全年度却生产制造了76万台新汽车，生产量达到127%。