天舟二号为什么离轨再入 权威专家：执行大国担当

天舟二号为什么离轨再入 权威专家：执行大国担当 天舟二号为什么离轨再入 权威专家：执行大国担当

近日，中国载人航天工程项目公司办公室发布信息称，天舟二号货运物流宇宙飞船已于中国北京时间3月31日18时40分可控再入地球大气层。宇宙飞船绝大多数元器件被热裂消毁，少许遗骸掉入苏门答腊岛预订安全性水域。

天舟二号为什么要执行离轨再入？它是如何可控离轨的？航天科技集团五院天舟二号货运物流宇宙飞船整体负责人室内设计师杨胜在接收新闻媒体访谈时对于此事开展了讲解。

可控离轨，防止占有路轨資源

杨胜告知新闻记者，天舟二号已顺利完成太空站修建环节的各类技术性实验认证，及其在轨扩展实验认证，为了更好地不占有路轨資源，为别的航天飞机造就安全性整洁的室内环境，依照惯例对达到目标后的在轨航天飞机执行离轨实际操作，这也是航天科技集团执行国家义务的必然趋势。

“一般而言，10公分以上的空间碎片，对在轨航天飞机而言，一旦撞上便是大灾难。”杨胜表述说，这种空间碎片，常常让疾驰的航天飞机迫不得已采用变轨对策开展避撞，以保证本身安全性，有时候会严重影响在轨航行每日任务，乃至造成每日任务不成功。空间碎片的整治十分艰难，在400公里相对高度的近地轨道上，空间碎片必须两年乃至十几年才可以慢慢离轨消退。

杨胜剖析，本次天舟二号每日任务到期后依照惯例执行离轨实际操作，既可以降低空间碎片的总数，防止对在轨航天飞机和地板造成伤害；又可以为全世界空间碎片环境整治充分发挥主要功效，防止占有路轨資源。

分次操纵，精准操纵殒落

那麼，天舟二号又是怎样可控离轨的？

杨胜详细介绍，低路轨上的通讯卫星或别的航天飞机使用寿命后期在空气摩擦阻力或自动控制系统功效下，路轨慢慢减少，当降低到间距路面100—120公里相对高度时，在气动力功效下，路轨相对高度快速减少，气动式功效加重，这时可以觉得航天飞机再入地球大气层。

“低轨航天飞机再入地球大气层时，会以每秒钟8公里的效率迅速航行，这时在气动式热和气动力的双向功能下，航天飞机会逐渐解散、二次解体和热裂。”杨胜说。

他告知新闻记者，为减少风险性，对近地大中型航天飞机执行离轨的常用作法是开展可控再入，前苏联的“和平号”太空站、英国的室内空间试验室等均在每日任务后期根据可控再进的方法取得成功摆脱路轨并殒落于安全性地区。安全性地区一般选取在苏门答腊岛没有人地区，那边难得少有飞机场和货轮通过，是世界上常用的低轨航天飞机再入“墓葬”。