趁势而起或是一窝蜂上？别着急着对新能源汽车下判词

趁势而起或是一窝蜂上？别着急着对新能源汽车下判词 一边是储能电池关键原料全程价格上涨、新能源车“涨”声一片；一边是新能源汽车产供销同时超出100万台，市场份额做到19.3%……2022年一季度，我国新能源车不但继承了持续增长的趋势，也出現了一些与过去迥然不同的成长特征和发展趋势，引起了领域里外的一直探讨。

归功于新能源汽车技术进步和消费理念升级、低碳出行方法盛行等缘故，新能源车社会化水平逐渐提升，销售市场和现行政策一体两翼的特点更加显著。截止到2021年年末，新能源车根据总计交易约1.6万亿，推动上中下游全产业链产量约4.8万亿，总计降低二氧化碳排放超出1亿多吨。

但是，新能源车发展趋势也面对着一些新问题，乃至引起了领域里外不一样见解的“论战”。例如，一部分车系在产品质量、超低温适应能力等领域还具有一些不够，电动式化与智能化系统、网联平台化的融合发展还必须不断推进。尤其是近年来，受补贴退坡、原料涨价等要素的累加危害，好几家公司“排长队”上涨了新能源车市场价格，与此同时，新汽车发车推迟经常发生。

也有见解觉得，在新能源汽车领域被金融市场看中的环境下，许多公司一窝蜂涌上，不但引起销售市场混乱市场竞争，也有有可能造成新能源车产业链发生生产过剩。

电瓶车跑道火爆，棒杀、捧杀都不可取

“新能源车可能发生一次毁灭性的生产过剩。”前不久，在销售业绩推介会上，潍柴集团老总兼CEO谭旭光坦言，“近些年新材料行业较为繁华，公司一窝蜂而上造成混乱市场竞争。有很多企业夹杂私单，根据金融市场胀大资本，造成金融市场对新能源技术混乱的资产胀大。”

这并并不是“新能源汽车生产过剩”话题讨论第一次发生在大家视线中。

在2022中国电动汽车百人会社区论坛上，国家发展和变革联合会办公室主任林念修表明，新能源车盲目跟风、混乱发展趋势等问题不一样程度上存有，因而要借助目前生产能力发展趋势新能源车。白车身公司要突出主题合理布局，目前产业基地做到有效经营规模以前，不会再新增加生产能力合理布局。

林念修明确提出，正确引导产业链向发展趋势前提好、生产能力运用充足的区域和行为主体集聚，关键在长三角、珠三角、京津冀一体化、川渝等地区，打造出具备竞争力的产业群。据表露，下面将加强新能源车违反规定工程的清除整顿，依规依规依法查处未批先建、批零完工、边批边建等违规操作，与此同时标准白车身公司合并重新组合，大力促进落伍公司和失效生产能力撤出。