戴上安全性“紧箍” 车辆OTA更新总算有据可循

戴上安全性“紧箍” 车辆OTA更新总算有据可循 自打第一辆汽车进行手机软件自动升级至今，智能汽车越来越更加像智能机一样，具有了快速学习、不断发展的工作能力，也让车辆这一传统式理念中的单一功能性商品，变化为服务化商品。而由于管控对策的逐步完善，这条大伙蒙眼睛飞奔的跑道总算被戴上“金箍”。

近日，工业生产和数字化部武器装备工业生产核心(下称“国家工信部装备中心”)官方网站公布《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》(下称《通知》)。《通知》确立，进一步标准汽车软件自动升级(下称“OTA更新”)，对得到路面机动车生产制造准入条件批准的车辆白车身制造业企业以及生产制造的具有OTA更新作用的车辆白车身商品和执行的OTA更新主题活动，应开展报备。申请办理行为主体该是车辆白车身制造业企业。

有统计数据表明，2021年，我国流行智能汽车商品的OTA升级均值周期时间大概仅为两个星期。一方面，这种OTA更新为使用者提供了新的作用感受，让大家针对“智能汽车常见常学”“软件定义车辆”的期待变成实际；但另一方面，因为先前管控对策尚不完善，有汽车企业根据OTA更新悄悄更改汽车的多种主要参数，乃至产生了有汽车企业在未告之客户状况下“锁电”而导致的消费者维权事情。

戴上“金箍”后的车辆OTA更新还能不能变成智能汽车的产品卖点？顾客和汽车企业各自必须什么样的OTA更新？在各界人士希望进一步释放出来消费者发展潜力、推动交易不断修复之时，在智能化新能源电动车被寄予希望的今日，回应以上问题看起来特别关键。

为什么要给汽车软件自动升级戴上“金箍”

《通知》对标准车辆OTA更新的规定具体有五点。

第一，公司执行OTA更新主题活动理应保证车辆商品符合我国相关法律法规、标准规范及技术标准等有关规定，确保车辆商品生产制造一致性；第二，公司应按要求先后进行企业经营管理工作能力报备、车系及作用报备和实际更新主题活动报备后，才可以执行OTA更新主题活动；第三，依据更新主题活动的危害评定，实际更新主题活动应采用等级分类报备；第四，公司是OTA更新主题活动安全性和商品生产制造一致性的责任主体。公司应执行告之责任；第五，公司应鉴别更新主题活动所危害的电子控制系统，并储存手机软件原始和更新版本号(集)，适用执行更新追朔管理方法。有关备案信息查询应真正、精确和详细。

“这一举动代表着对于车辆软件更新的政策法规、规范已经不断完善。”知乎问答法律法规研究者、刑事辩护律师朱诗睿觉得，本次《通知》与以前《关于汽车远程升级(OTA)技术召回备案的补充通知》《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》《工业和信息化部关于加强车联网网络安全和数据安全工作的通知》等法律文件一脉相承，全是对智能网联车辆软件更新有关工作中和标准开展了确立。