北京市中心城区自行车道城市交通占比做到47.8% 质量化自行车道自然环境让单车重归大城市

北京市中心城区自行车道城市交通占比做到47.8% 质量化自行车道自然环境让单车重归大城市 北京市中心城区自行车道城市交通占比做到47.8% 创近10年以来新纪录
质量化自行车道自然环境让单车重归大城市

近些年，五颜六色的行车道、怡然的河道景观绿道及城市绿道等慢慢走入城市居民日常生活，既便捷了交通出行，也让我们享有到了休闲娱乐的快乐。上年，北京市中心城区挑选自行车道交通出行(单车和徒步)交通出行占比创近10年以来新纪录，做到47.8%，比2017年提高了6.9%，单车已经重归大城市。

质量化的自行车道自然环境愈来愈多

石景山区商业保险产业基地北靠八大处山峰、南邻永定河引水渠，自行车车道、滨水绿道和上空走廊连接网络一片，不论是骑车或是徒步，都能体验到“望山看水”的快乐。值得一提的是，产业基地的“上空走廊”将产业园区几幢办公楼连在一起，工薪族在午睡时还能够在这儿散散步运动健身。这一大片以办公楼为主导的产业基地，不但有工薪族穿行的影子，还打动了周边群众前去溜达带娃。前天，好多个小朋友在非机动车道上骑自行车玩乐。

石景山城管委会交通设施司副司长彭鹏详细介绍，做为石景山区的示范工程，石景山商业保险产业基地慢行系统包含滨水绿道、园林景观绿道、产业园区人行道和上空走廊四一部分，总长1000米的滨水绿道基本建设已于2019年底竣工。“别以为产业基地慢行系统仅有一公里，它已经和永引渠边上的亲水平台和滨水路连在一起，总长做到了5千米，可以从西五环永引桥一直延长到西山下。”彭鹏说。

总长6.5千米的单车上下班专用型路，“健走悦骑”的高质量二环辅道自行车道走廊……近五年来，像石景山商业保险产业基地慢行系统那样的工程于北京愈来愈多，且各有特色。北京市质量化的自行车道自然环境愈来愈多了，挑选低碳出行的群众也愈来愈多了。

共享自行车年骑车量近10亿个

北京交通发展趋势研究所路轨所优点王书灵详细介绍，2021年，中心城区自行车道城市交通占比创近10年以来新纪录，做到47.8%。在南京新街口外街道、北京天坛东街等51条路面，早高峰骑车量每钟头超出3000辆次，便捷了群众“最后一公里”的上下班交通出行。调研资料显示，城市居民自行车道交通出行意向不断提高，单车年骑车量由2017年的0.5亿个(共享单车)提高至2021年的9.5亿个(共享自行车)，单车交通出行已重归大城市。

考试成绩的身后源于核心理念的变化。近些年，北京以“自行车道优先选择、公交车优先选择、翠绿色优先选择”交通出行发展理念为引导，从“以车为本”向“以民为本”变化，大力提倡和推动慢行系统发展趋势。北京市交通联合会市政道路管理办一级主任科员荆禄波详细介绍，近些年，北京市依次编写《北京市慢行系统规划(2020-2035年)》《北京市“十四五”时期慢行交通品质提升规划》等一系列整体规划文档，为慢行系统发展趋势确定方位。如初次明确提出削减行车道总宽用以扩宽自行车车道和绿道、重视街口自行车道优先选择、设定单车优先选择标志等系列产品技术措施，让慢行系统基本建设及其更新改造有据可依。