深中大桥深海沉管隧道E25管节进行沉放连接 长短提升4000米

深中大桥深海沉管隧道E25管节进行沉放连接 长短提升4000米 6月8日，新闻记者从广东交通集团获知，深中大桥于6月7日进行E25管节沉放连接。至此，管节组装长短达4042.8米，深中大桥向沉管隧道最终1000米进行行动最后的冲刺。

深中大桥海底隧道长6845米，在其中沉管灌注桩工段长5035米，由32个管节和1个最后连接头构成，为全球第一例双重八行车道铝壳混泥土沉管隧道。E25管节是深中大桥沉管隧道过重较长规范管节，长165米，混凝土浇筑结束后净重约8万吨级。

6月5日晚，E25管节在国家交通部广州打捞局拖航红警快捷键的拖带下扬帆远航，超越珠江口最忙碌的伶仃河道和矾石水道，并于6日8时30分成功到达沉放组装海域，随后进行管节系泊、绞移等工作中。

受最近南方地区“龙舟水”主汛期及暴雨天气危害，珠江口上下游水流量提升，遭遇着水中可见度减少、基础垫层部分骤淤风险性扩大等难点。因此，广州打捞局基本建设精英团队加强回淤检测，并在浮运组装期内，协作我国海洋预报核心及沿路海事局单位无间断勘测气象预报数据信息和河道状况，加强清淤能量，精准下发管理决策命令，严实把控各航段浮运节奏感，合理避开工程施工风险性，成功将E25管节浮运到隧址。

6月7日，14时30分，经历近8小時的精调沉放、拉合及水力发电铆压等工艺流程，E25管节在水中约25Km进行连接组装。18时30分，经贯通测量明确，管节连接精密度达到工程验收标准。

据广州打捞局深中大桥新项目生产制造总经理孙世鹏详细介绍，E25管节的精调沉放，将强有力确保施工企业能在7月底以前进行东面所有共八节沉管灌注桩的组装。

现阶段，深中大桥基本建设深入开展。沉管隧道已总计进行26个管节组装；东、西人工岛稳步推进基本建设；伶仃洋大桥正开展主吊索股搭建等上端构造工程施工；中山市立交桥正推动预制箱梁搭建及斜钢缆挂设工程施工。

深中大桥是集“桥、岛、隧、水中相通”于一体的非常跨海群集工程项目，新项目约长24千米，全程方案2024年完工全线通车，到时候，将减轻湘江物品海峡两岸过江安全通道不够的现况，推动粤港澳城市进一步数据共享。

(总服务台新闻记者 魏星 吴媚苗 王司琦)