“南沿江”超越“宁杭” 400米“两层”高铁动车移梁进行

“南沿江”超越“宁杭” 400米“两层”高铁动车移梁进行 南京市6月23日电 (苏诗洋 李晓旭 盛温暖)6月23日零晨4时，通过近5个小时的焦虑不安工程施工，一孔长24.6米、重285吨的简支预制箱梁稳稳地落在16号门架式墩和15号实体线墩以上，意味着南沿江城际铁路取得成功“超越”宁杭高铁，长三角地区最多“两层”高铁动车移梁进行，为南沿江城际铁路按时全线通车奠定了基础。

南沿江城际铁路是由江苏核心投资建设的第一条铁路新项目，设计时速350公里，新创建正线长短约278千米。这次作业的南沿江城际铁路南京江宁上涨线上跨宁杭高铁一部分将近400余米，是长三角地区上跨不仅有高铁动车最多的高铁线路，都是全程工程施工的重点难点工程项目。

“上跨宁杭高铁一部分坐落于南京江宁上涨线大桥15-29号墩，总共搭建预制箱梁14孔，根据14天的铁路线Ⅱ级封禁工程施工，在夜里‘全景天窗点’期内进行龙门吊通孔对合、运梁车与龙门吊连接喂梁、落梁、注浆等上跨施工工序。”承担工程施工的中铁四局南沿江城际铁路站前1标高级工程师刘冯详细介绍，工程项目提前谋划，数次举办讨论会，健全工程施工方案，对施工计划、技术措施、安全技术交底等关键环节把好关，多次仿真模拟营业线预制箱梁搭建，反复检查工业设备，搜索搭建工艺流程风险隐患，用心剖析，落实整改，全方位安全防护，保证全部移梁全过程精确可控性。

图为施工工地。苏诗洋 摄 据南沿江城际铁路有限责任公司副总车陈卫民详细介绍，现阶段南沿江城际铁路全程桥梁施工已经完成了98%，隧道施工所有竣工，五座新创建站房内的4座已经完成混泥土主体工程，此外一座江阴站已经完成城市轨道层现浇混凝土。

南沿江城际铁路是长三角城市群综合性立体交通过道整体规划中的关键技术骨干路线。做为沪宁间第二条城际轨道交通，担负沿途安全通道内及其沿途与沪宁主轴轴承大城市间的城际铁路客流量，该铁路线完工后，沿途的句容、金坛、江阴市、张家港市、常熟市等中国百强县将一举融进沪宁一小时高铁动车圈。(完)