单海运能“吊顶天花板”持续摆脱 上海口岸“大轮船经济发展”大势所趋

单海运能“吊顶天花板”持续摆脱 上海口岸“大轮船经济发展”大势所趋 上海市7月1日电 (李丽 叶真于)海运集装箱班轮运输“长益”号 1日靠泊洋山深水港二期码头，单船载箱量超2.4万标准箱。

新冠肺炎疫情给全世界淘宝集运销售市场带来了超过预期的火热走势，货运价格涨了，赚得多了，但船价基本上没涨。各种航运企业陆续订制新船，扩大运输能力推广。近些年，2.4万标准箱等级的货船被排到造船业公司的订单信息目录，仅长荣海运就订制了15艘，沪东中华、江南造船等京城造船业公司连续拿到生产订单。伴随着这种船只相继排水经营，做为全世界为数不多的可以靠泊这一等级江轮的海港，洋山深水港的大轮船呈江轮“常来常往”趋势。 据调查，2022年4月至今，洋山一期二期码头就完成了40艘次“长”字体大小大型货轮的靠泊每日任务。

据统计， 近些年，在船舶构造设计修建加工工艺提高和进出口贸易要求提高等多种原因功效下，在现阶段长400米、宽62米的船体结构极限强度范围之内，单船可装下大量海运集装箱，靠泊洋山深水港的“船王”不断地迭代更新升级。 从2019年7月的“波罗的海古尔松”轮，到2020年5月的“当代阿尔赫西西尔瓦”轮，到2021年8月的“长范”轮。单船较大载箱量从23756到23964到23992；单海运能“吊顶天花板”持续被摆脱，现如今，由沪东中华修建的“长益”轮较大可运载24004个标准箱。

为迎来江轮时期全新升级，多方联动推动硬件软件更新，改进船只靠泊自然环境，提高海港疏运工作能力。近些年，洋山港港口营运公司陆续新增加桥吊、轮胎吊，在其中较大桥吊总总宽达153米，融入现阶段最宽船形仍有全力。 与此同时，中铁航运业稳步推进航线维护保养疏通新项目，改进洋山一至四期港内海域的船只航运标准，确保洋山港区正常的生产作业。2022年6月至今，沪浙宣布签定小洋山岛北地区进一步深化小洋山经贸合作开发设计合作框架协议，进一步提升润滑装运工作能力，努力打造新海货运的国际性枢纽中心； 嘉兴市东—上海洋山港开启海铁联运海运集装箱国际联运路线，完成货品“停站即到港”的一站式服务，进一步扩展海铁联运方式。

为满足大中型海运集装箱船只船形大、吨数重、作业效率规定高特性，做为港口企业，洋山边检站统筹疫情防控和过关保畅工作中，优化过关办理手续、确保作业安全、服务项目运维管理要求，全流程服务项目“大轮船经济发展”。据统计，因为“长益”行星齿轮中国海港移泊外轮，洋山边检站为其免办安检办理手续，确保船只到港后就可以装卸搬运工作。

安检单位提早与客户沟通船只靠泊期内各类运维管理要求，为有关航修保养和柴油充注公司、工作人员给予“随到随办”服务项目，通过网络批准登轮和搭靠外轮等安检行政许可事项，确保船只后面出航安全性。据了解，在靠泊洋山港期内，“长益”轮将进行3700多标准箱工作每日任务后驶往宁波港。(完)