大湾区工程项目越缇立交桥主航道桥全线贯通

大湾区工程项目越缇立交桥主航道桥全线贯通 佛山市7月1日电 (蔡敏婕 韦潘峰 杨凝)中铁大桥局7月1日发布信息称，大湾区工程项目越缇立交桥新项目主航道桥全程完成全线贯通，方案今年年底前完成全桥全线贯通。新项目建成通车后，将进一步完善佛山市地区道路运输构造，提升过江通道输送量，推动粤港澳社会发展经济一体化。

大湾区大城市佛山市位于珠江三角洲核心区，综合交通运输发展趋势迈入重要机会。为了能加速推进广佛产业生态圈同城化，佛山市关键健全都市圈核心区管理体系，推动路面和路轨设备平衡合理布局、数据共享。

越缇立交桥是越缇立交桥及引道工程项目里的分区规划工程项目，公路桥梁总长1549.04米，跨径为(118 2×202 93)米钢混结构混和桁梁。

大湾区工程项目越缇立交桥主航道桥全线贯通 中铁大桥局供图 佛山越缇立交桥桥址上下游约2500Km为西樵立交桥，中下游约2500Km为北江大桥，因为上中下游航线高度限制，航线施工区域内无法进入大中型浮吊，无法选用海上起吊的方法开展跨中融合段钢柱组装。此外，该桥型承重梁选用钢混结构混和梁，存有施工工序对接繁杂、结构体系变换经常、钢筋混凝土融合段施工质量不易控制、公路桥梁线形操纵难度大及大跨度钢柱跨中合拢施工风险高技术性难题。

因此，中铁大桥局建筑者推动“公路桥梁 高新科技”创新工作，进行大跨距组份跨刚构—桁梁组成管理体系钢—混混和梁工程施工成套设备技术研究，开发了新式多用途提升系统，实现了混泥土悬浇、钢筋混凝土融合段组装、大节段大吨位钢柱总体增强的一体化工程施工。

主要包括应用多跨径混和梁施工工法，解决了在不平衡载荷功效下的钢柱合龙口配对、中墩轮重承受力难题，实现了线型的精确把控，确保了结构安全；取得成功提高75米箱梁，开创了潮汛河道、聚集航运地区不用大中型海上浮吊起重机械参加的大节段钢柱总体提高并拢的例子，为后面普遍应用推广国际领先技术性打下基础。

“第4次75米箱梁提高工程施工是全部项目周期中更为重要的施工节点，都是全部项目施工技术性最复杂、难度系数最高的工艺。”据工程项目经理郭再胜详细介绍，为确保每一次起吊工作中开展，工程项目数次机构举办专家评审会，科学研究提高情况下的难题和核心技术，依据首样，持续提升起吊技术规范，演练起吊全过程，以保证箱梁组装精密度。目前为止，已经完成全部75米箱梁提高的每日任务。