成都市至兰州铁路成川段铺轨施工作业进到高原地区段
绵阳市7月16日电 (新闻记者 刘忠俊)16日早上，成都市至兰州铁路成都至川主寺(黄胜关)段(下称：成兰铁路成川段)鱼跃龙门隧道施工，第一组500米长钢轨妥妥落下来，意味着成兰铁路成川段进到高原地区段铺轨施工阶段。
轨道牵引车到达成兰铁路高川站。刘忠俊 摄 成兰铁路成川段在成都青白江站与不仅有兰新高铁对接，经德阳市、绵阳市至阿坝，在黄胜有关于筹建的长沙至西宁铁路对接，设计时速200千米，路线约长275.8千米，正线铺轨561千米。现阶段，四川盆地区间铺轨已经完成，铺轨工作宣布向川西高原推动。
成兰铁路安州铺轨产业基地内已经起吊铁轨。刘忠俊 摄 中铁八局成兰铁路工程项目总指挥部政法委副书记指挥长张华称，该局担负了成兰铁路成川段海拔高度600米的四川盆地，至海拔高度3200米黄色胜关的铺轨新项目，该段路线较大斜坡17.8‰。铺轨采用“直铺法”与“换贴法”紧密结合方法开展，无砟路基采用“直铺法”工程施工，有砟路基采用“换贴法”工程施工，以成兰左线做为铺轨移梁运送主线任务，兼具成兰右线及站线铺轨和移梁。“高海拔高原气候，氧气不足比较严重，工作效能降低。与此同时，高原山地气候标准极端，昼夜温差大，雨雪天经常，对作业和运送是一个极大考验。”张华称，成长隧道群多，隧道施工内空间细长，作业环境差，铺轨工作人员要摆脱隧道施工内通信、自然通风、有毒有害气体及其成长斜坡运送等诸多困难。
轨道牵引车拉着500米长的铁轨进到成兰铁路鱼跃龙门隧道施工。刘忠俊 摄 据统计，2022年3月至今，约长20千米的鱼跃龙门隧道施工上下线逐渐产生“周期性倒风”状况，大概每一天有4至5个个小时，最长时间28钟头，倒风状况造成洞内有害物质短时间大幅度提升，特别是铺轨时，铺轨车使用的是柴油发动机，平均时速3至5千米，如自然通风欠佳可能造成很多有毒有害气体，给施工队伍产生伤害。为啃下远距离自然通风、消防疏散铺轨时造成有毒有害气体这方面“硬骨头”，参建单位建筑者24h恪守洞内，观查不一样时间段倒风状况特性和特征，检测精确数据信息。
