新能源车价格上涨全方位扩散，销售市场对2022年销售量预估产生分歧

新能源车价格上涨全方位扩散，销售市场对2022年销售量预估产生分歧 原料涨价累加新冠疫情冲击性车辆生产制造，新能源车价格上涨之势仍在不断。蔚来汽车公布从2022年5月10日起，ES8、ES6及EC6各版本号车系起市场价上涨1万余元；ET7、ET5的开售价钱不会改变。

充电电池租赁服务项目价钱也将上涨。BaaS充电电池租赁价钱层面，长续航力电池包充电电池租赁附加费由1480元/月调节为1680元/月；规范续航力电池包充电电池租赁附加费不会改变，仍为980元/月。已买车客户不会受到该调节危害。电池包按年灵便更新至长续航力电池包的调价为9800元/年；按月灵便更新价钱不会改变，仍为880元。

新能源车近年来相继涨价，蔚来汽车是在其中姿势相对性较慢的。在3月25日的财务报告大会上，蔚来汽车老总李斌曾表明，时下沒有涨价念头，“但2022年会出现一些本年度的商品提高方案，那时候再依据市面上原料的价钱去分辨价格政策和对策。”

蔚来汽车标价区段较高，涨价力度比较抑制，方案涨价的三款车系售价为37.8万余元~56.6万元，1万余元的涨价力度约在1.77%~2.65%区段。

现阶段价格上涨的新能源车知名品牌早已涵盖了每个价钱段。3月至今，特斯拉汽车持续3次上涨一部分国内Model 3、Model Y车系市场价，在其中国内Model Y性能卓越版几天内价格上涨3万余元；威马汽车价格上涨力度为1.01万余元~2万元不一；理想汽车将理想化ONE的价钱上涨1.18万余元；上汽通用五菱也公布五菱宏光MINI EV等3款车系价格上涨，涨价4000元~8000元不一。除此之外，比亚迪汽车、广汽埃安等汽车企业也是有差异水平的价格上涨。

新能源汽车企成本费工作压力主要是来源于储能电池和处理芯片2个层面，前面一种受锂資源牵制涨价，后面一种特别是在基本处理芯片存有供应链管理遇阻等状况。储能电池层面，碳酸锂一吨价钱从6万余元涨至50万元，每台通电量50kwh的车基础理论成本费将提升1.3万余元(铁锂电池)/1.5万元(三元电池)。而基本处理芯片的散单购置也早已危害到蔚来汽车等汽车企业的利润率。

蔚来汽车2021年白车身利润率在造车新势力中较为有竞争能力，为20.1%，紧随理想汽车的20.6%，超出威马汽车的11.5%，但比较于特斯拉汽车30.6%的能力仍有一定差别。充分考虑原材料上涨的要素，蔚来汽车2022年白车身毛利率总体目标定在18%~20%。

现阶段来看，新能源车的市场的需求端尚未遭受价格上涨危害，但供应链管理挑戰仍然不容乐观。汽车企业公布的一季度成绩表广泛醒目，在其中蔚来汽车3月交货新汽车9985辆，同比增加37.6%；一季度交货新汽车2.58万台，同比增加28.5%，但在新势力排行中有一定的下降。