华为智能车辆核心人物辞职表露什么信号？

华为智能车辆核心人物辞职表露什么信号？ 本报讯记者 贾 丽

7月14日，有消息称，华为智能车辆解决方法业务部(下称“BU”)无人驾驶产品研发顶尖系统架构师陈亦伦辞职。对于此事，华为公司内部人员对《证券日报》回复称，“这是正常的人事调整。”

年之内三员大将离开

材料表明，陈亦伦2018年加入华为，可谓是开辟华为智能车辆BU的元老级，被称作自动驾驶技术的“人的大脑”。在华为公司任职期，陈亦伦出任无人驾驶单位首席科学家，承担认知技术性。都是在2018年，华为发布了适用L4等级的MDC无人驾驶计算平台，高姿态进入无人驾驶行业。

纵然华为公司早已有着L4等级的自动驾驶技术，华为公司与赛力斯协作的最新款问界M7也仅落地了L2 等级的自动辅助驾驶，L4等级的产业化商业还没完成。

陈亦伦已经是年之内最少第三位从华为智能车辆BU辞职的核心人员。在今年的1月底，原华为智能安全驾驶首席总裁苏箐辞职；3个月后，华为智能车辆BU智能小车控产品研发经理蔡建永被确认“换工作”。换句话说，短短的大半年，华为智能车辆BU已经有三员大将离去。

2019年5月份，华为智能车辆BU创立，归属于ICT管理联合会。华为任正非在机构变化文档中表态发言，华为不造成，协助汽车集团建成车。一年后，华为发布智能驾驶解决方法，向汽车集团给予智能座舱、无人驾驶等五大系统，并与好几个汽车企业创建合作关系。

在该单位创立的三年里，核心人员持续外流。据公布材料表明，原华为自动驾驶精英团队创办人、无人驾驶研发部门科长陈奇担任极氪汽车无人驾驶高级副总裁一职；原华为智能车辆BU顶尖作用安全专家佘晓丽添加蔚来；原华为智能安全驾驶产品研发项目群主管张静洪也已就职蔚来高端产品运营。此外，原华为自动驾驶首席战略官姜军、原华为公司结合传感器责任人彭学明辞职，动向不明。

从简历看来，这种高层住宅或关键专业技术人员大多数全是华为智能车辆BU的无人驾驶商品单位组员。而该单位一度被华为公司视作涉足汽车领域最关键的单位，总数也较多。之前有华为公司人员表露，智能驾驶BU中仅无人驾驶精英团队就已达约1000人范围，别的每一个单位均值约500人。

针对陈亦伦等核心人员辞职，通信产业行业协会智能网联专业委员会副理事长林示接纳《证券日报》记者采访时代表：“受相关法律法规、路面标准、数据信息单独、技术性限定，现阶段无人驾驶具体情景无法迅速落地式，短时间高端自动驾驶技术还只有在实验室情况下完成，暂没法完成大量批量生产及销售业绩兑付。与此同时，自动驾驶技术产品研发必须很多财力物力，针对目前的华为公司来讲，显而易见资金投入耗费太大，并非其想要见到的。华为公司数次对车辆组织结构及其内部资源开展调节，将精力集中在能够迅速完成商业的行业。”