销售量追上头顶部造车新势力 传统式汽车企业突出重围新能源技术跑道

销售量追上头顶部造车新势力 传统式汽车企业突出重围新能源技术跑道 本报记者 杨天悦

以特斯拉汽车和造车新势力核心的新能源车销售市场布局，好像已经被传统式汽车企业主打产品的纯电新知名品牌搅乱。进到4月至今，独立汽车企业陆续公布一季度产供销数据信息，广汽埃安新能源车销售量初次提升两万台，上汽通用五菱、奇瑞汽车等自有品牌新能源车型销售量数据信息也均超出“小蔚理哪”等造车新势力“头顶部游戏玩家”。电动式化的浪潮下，新能源车覆盖率不断提高，特斯拉汽车和造车新势力核心新能源车行业市场的布局好像正逐步被摆脱。伴随着传统式汽车企业“突出重围”，新能源车销售市场也将变的更为繁华。

传统式汽车企业新能源技术销售量暴增

上年至今，新能源车销售市场不断快速提高，但除开较早发力纯电车型的比亚迪汽车占有一定市场占有率以外，其他销售市场销售量关键聚集在特斯拉汽车和“小蔚理哪”等头顶部造车新势力知名品牌。进到4月至今，许多自有品牌汽车企业公布一季度销售量“成绩表”，广汽埃安等传统式汽车企业集团旗下新能源技术知名品牌逐渐在这里一跑道初露锋芒。

销售量资料显示，传统式汽车厂商中，“大哥”比亚迪汽车不断占有3月新能源技术销售量第一，单月销做到10.32万台，同期相比暴增334%，超出特斯拉汽车的6.58万台；上汽通用五菱获得4.68万台的月销，同比增加40.7%。除此之外，广汽埃安3月产供销初次提升两万部，交货量达2.03万台，同比增加189%；奇瑞3月新能源汽车销售量也做到2.17万台，同比增幅达到261.5%。

就单月销主要表现来讲，这几个传统式汽车厂商均早已超出造车新势力中的“头顶部游戏玩家”。在造车新势力中，月销过万的晓亮、哪吒三太子、理想化和零跑的3月销售量均展现一倍以上的同期相比大幅度提高，但交货量各自仅为1.54万台、1.2万辆、1.1万台和1万辆。特斯拉汽车和造车新势力核心的新能源车销售市场布局，好像已经被传统式汽车企业主打产品的纯电新知名品牌摆脱。

从2021年全年度的销售量信息看来，传统式汽车企业的体现也显著好于造车新势力。资料显示，上汽汽车、广汽、万里长城和有利2021年新能源技术商用车销售量各自做到73.3万台、14.29万辆、13.7万台和8.28万辆。比较之下，晓亮、蔚来汽车、理想化、哪吒三太子2021年销售量各自仅为9.82万台、9.14万辆、9.05万台和6.97万辆。

自有品牌覆盖率逐渐提高

中国汽车工业协会最新数据表明，3月全国各地车辆产供销增长速度同期相比发生下降，但新能源车产供销主要表现依然显著好于领域，产供销分別做到46.5万台和48.4万辆，同比增长率25.4%和43.9%，同比增加均为1.1倍，市场份额做到21.7%。2022年第一季度，新能源车产供销分別做到129.3万台和125.7万辆，同时破上百万，同比增加均为1.4倍，市场份额做到19.3%。