本人充电桩卡在“最后一公里”，怎样破题？

本人充电桩卡在“最后一公里”，怎样破题？ 新能源车驶进家家户户，充电桩却被挡在住宅小区门口——

本人充电桩卡在“最后一公里”，怎样破题？

本报记者 陈华 唐姝

上年至今，中国新能源车交易继续升温，个人新能源客车销售市场暴发。殊不知，一些买车人购车后却发觉，安裝本人充电桩遭遇重重障碍。伴随着新能源技术私家轿车总数持续增长，家庭车电池充电难的问题日渐突显。

上年至今，中国新能源车交易继续升温，新能源车产业链进到产业化迅速发展趋势新环节。资料显示，2022年一季度，全国各地新登记注册新能源车与上一年同比提高138.2%，呈快速增加趋势，在其中个人新能源客车占据较大占比。

殊不知，随着新能源技术私家轿车总量的持续增长，家庭车电池充电难的问题日渐突显。记者采访发觉，与持续发力加速的公共性充电桩建设对比，家用充电桩的“最后一公里”依然阻碍多重。新能源汽车主要想完成“电池充电随意”，在家里住宅小区用上划算、便捷的家用充电桩，并不易。

私家轿车易买，“个人桩”不静

“买了车才发觉，自身的停车位上安不了充电桩。”住在安徽省合肥市南一环周边的陈女士上一个月刚下手了一辆新能源车，生产厂家附送家用充电桩且给予免费安装服务项目，想不到却卡在了“大门口”。

“配电单位必须物业公司给予容许工程施工证实，物业管理却这样说必须配电机构的允许才可以盖公章。”2个单位相互之间前提条件，陈女士像足球一般被不断“踢来踢去”。最终她只有挑选在周围的充电桩电池充电，碰到高峰时段必须排长队等待，超出3小時的免费停车時间还需要附加支付。“不但电池充电不方便，还需要盯住時间，花费也需要比家庭用桩贵一半。”陈女士说。

新闻记者打电话国家电网客服获知，按规定，农村居民住房、住户居民小区设定的充电桩建设实行居民用电价格中的合表客户电费。以合肥市为例子，早8点至晚10点按平常价0.6153元/度收费标准，晚10点至次日8点推行谷价按0.3353元/度收费标准。而新闻记者在坐落于合肥新地中心的一充电桩运营方微信小程序上见到，收费标准由水电费和附加费两部份构成，并分成7个时间段标价，每度电最大收费标准1.7822元，最少收费标准0.9154元。

在充电桩电池充电，不但耗费较多，经济成本也较高。住在安徽铜陵的吴女性，一样由于安裝个人充电桩不成功而迫不得已来到公共性电动车充电站。间距吴小姐家近期的电动车充电站要走6千米，而且在一个服务区内。

“瞎折腾了一年多，充电桩或是沒有装上。”吴女性表明，物业管理提供的原因是电力工程不够，及其人防设备有限定无法安装。她依次资询了配电、消防安全等机构均表明没有问题，但物业管理依然不同意在安裝申请表格上盖公章。