深江铁路线珠江口隧道施工逐渐满速管片开掘
东莞市5月28日电 (唐贵江 刘福昌 苗蕾)5月28日早上10时左右，中铁十四局“深江1号”掘进机开掘至第200环，总计开掘400米，意味着新创建深圳市至江门市铁路线(下称深江铁路线)珠江口隧道施工第一中标单位，由管片试开掘宣布转到满速开掘方式，即将开启穿海之行。 据中铁十四局工程项目管片主管贾文宪详细介绍，“深江1号”掘进机从东莞虎门向广州市南沙区方位开掘，通过近2个月的工作人员和掘进机全因素的总体磨合期，如今维持均值每日开掘5环(10米)的速率，做到了设计方案生产能力。持续攻破了掘进机始发站、试夯上软下硬地质构造2个比较大安全风险源，间距管片开掘入海口也有200米。
深江铁路线珠江口隧道施工逐渐满速管片开掘 中铁十四局供图 在中铁十四局大管片专家团队具体指导下，工程项目健全了专项施工方案，对掘进机数控刀片开展了维修拆换，贮备了充裕的应急装备，加强了对海湾堤坝的地表检测。与此同时，为加强疫情防控工作中，工程项目严苛推行闭环，当场300余名施工队伍分两班倒24个小时工作，保证疫防工程施工“都不耽误”，保证施工安全成功推动。 中铁十四局深江铁路线项目经理李勇详细介绍，珠江口隧道施工总长13.69千米，是深江铁路线关键控制技术，为单洞多线铁路，设计方案驾驶车速200千米每钟头。桥梁工程水文气象、地质环境极为繁杂，下穿好几条主航道，周围环境水腐蚀比较比较严重，隧道施工较大基础埋深106米，海面压力10.6巴(等同于指甲盖尺寸的范围上承担10.6KG的工作压力)，高压力工程施工地区约110米，为现阶段中国最大基础埋深、较大压力的水下隧道，管片段较大水压力为世界奇观。
深江铁路线珠江口隧道施工逐渐满速管片开掘。 中铁十四局供图 由中铁十四局修建的一中标单位隧道施工总长度4515米，在其中明挖段895米、管片段3590米，矿山开采段30米。管片基坑开挖孔径13.42米，盾构直径12.9米，公称直径11.7米，盾构环宽2米。隧道施工穿越重生5种复合型地质环境、13种地质构造、17条地震带，在其中全横断面硬岩长2.75千米，岩层抗压强度最大达124.6Mpa。是当前中国新建水下隧道工程施工难度系数最高的隧道施工之一。
