中国第一辆磁浮空轨列车“兴国县号”预估7月全线通车试验

中国第一辆磁浮空轨列车“兴国县号”预估7月全线通车试验 中国第一辆磁浮空轨列车“兴国县号”预估7月全线通车试验

伴随着一阵消息，一列红白相间的磁浮空轨列车在兴国县稀土永磁磁浮技术性工程项目试验线上一闪而过，当人反映回来时火车早就渐行渐远。这列神密的“空中列车”便是中国第一辆磁浮空轨列车——“兴国县号”。

据了解，该火车由江西理工大学与中铁集团科工集团协同研发，现阶段已进到车子调节的重要环节，车子调节成功后，预估将于2022年7月份宣布进到全线通车试验环节。

与传统式“磁浮”和“空轨”有哪些区别

“兴国县号”磁浮空轨列车选用悬架式双轨构造，设计方案车速为80千米，其最大的优点是第一次将稀土永磁磁悬浮技术运用于空轨车子。在路线层面，试验线正线约长0.8km，均为高架路路线，选用单线设计方案，并预埋多线标准及长期经营标准。除此之外，新项目选用EPC(设计方案、购置、工程施工一体化)方式，充分运用了设计方案在全部工程项目全过程中的主导地位。

5月31日，江西理工大学领导班子杨斌在接纳中国经济时报记者采访时详细介绍，现阶段，中国新建空轨新项目均选用轮试空轨列车，与传统式轮试空轨列车对比，永磁悬浮列车不用借助塑胶车轮子行车，永久磁铁与路轨相斥并在槽孔中心线维持飘浮情况，电磁感应导向性可完成零磨擦运作，仅需电机驱动器就可以运作。稀土永磁磁悬空轨具备非触碰、飘浮运作的特性，爬坡性能更强、道路转弯半径小、噪音低也更加绿色环保，而相比于常导磁浮交通出行，稀土永磁磁悬空轨具备静态数据电磁场、“零输出功率”飘浮的特性，无碳环境污染优点显著。

这种特性，让稀土永磁磁悬空轨不但适用大城市、旅游景区等基本自然环境，还能合适临江、严寒、戈壁等艰难地区自然环境，并可与地铁站、轻轨站互为补充。

磁浮空轨攻破了那些技术性难题

中铁集团科工集团总裁技术员王中国与美国详细介绍，中国是继法国、日本国以后第三个把握空轨技术性的我国，空轨占地面积少、视线宽阔，与路人、机动车辆互相不影响，有着自主的通行权，单趟运输量约为地铁站运输量的一半，但工程造价仅为地铁站的五分之一。

杨斌详细介绍，现阶段现有的空轨列车选用的是电气设备推动车胎在路轨梁内走动，而“兴国县号”则是一种新式悬架式磁浮车子，其最大的优点是将永磁悬浮技术运用于空轨车子。这也是全世界初次将永磁悬浮技术运用于空轨车子生产制造。

新闻记者认识到，稀土永磁磁悬空轨新项目是继常导磁悬、超导磁悬浮以后，发展趋势的又一种新式城市轨道方式，在我国具备彻底独立专利权。稀土永磁磁悬浮技术是由江西理工大学于2014年初次明确提出，在2020年由中铁六院集团公司带头促进该科技成果完成落地式转换。