智能小车以“多屏显示”“大屏幕”为潮，司机和权威专家有话说

智能小车以“多屏显示”“大屏幕”为潮，司机和权威专家有话说 原文章标题：显示屏多多的，好用少量【智能小车以“多屏显示”“大屏幕”为潮，司机和权威专家有话说：】

文/图 广州市日报全媒体记者：邓莉(除注明外)

根据车里大屏幕，一键启动新汽车“炫酷”双开门，程序编写让车大灯向别的车“抛媚眼”……7月20日，一款国产汽车发布了其一系列时尚的智能功能。智能电动化的浪潮扑面而来，大家已经开始习惯车里K歌、遥控泊车、指纹验证等看起来“现代感”十足的功能性，但是，这里面许多“时尚”作用却被顾客觉得“可有可无”。

近日，威马汽车创办人何小鹏更发音：“绝不允许汽车里面有许多屏(幕)。”这引起业界强烈反响。多位产业链权威专家向全媒体记者表明，在电气自动化、智能化系统、网联平台化的汽车发展趋势中，商品更应求真务实，在作用、安全性上“能打”才算是重要。

状况：最新款智能小车以“屏多”为潮

车载屏幕的扩大，正变成智能小车的“新时尚”。有些新汽车中控屏幕将近1米，乃至后排座椅也安上了好几个“游戏娱乐屏”。近期，理想化发布一款市场价40余万元的智能驾驶，座椅共有着5块显示屏，多屏显示互动变成此车产品卖点之一。如出一辙，先前发售的一款价格达到60余万元的高合知名品牌智能小车，车里许许多多显示屏更高达九块，仅驾驶室就各自有14.6英尺的车内仪表盘、16.9英尺的中控屏及其19.9英尺的大屏幕。比较之下，一度让我们发觉“显示屏将推动智能小车时尚潮流”的特斯拉汽车Model S，其显示屏也只是17英尺罢了。

佐思研究室在《2021年汽车仪表和中控显示行业研究报告》中调查强调，车载式显示大屏化、多屏显示化已变成发展趋势，高端车型配备4个上面的车载显示屏已经是在所难免。

对于此事状况，何小鹏近日在采访时公布强调：“(好几个显示屏)在投入产出率上没很大使用价值”，他强调，“车里显示屏得多，会影响到车子的功能损耗、续航力等。”

多名专业人士在接纳广州市日报记者采访时也表达了相近观点。“这种显示屏尽管能达到大量游戏娱乐要求，但可能危害安全出行，还会继续提升功能损耗。”专业汽车行业分析师顾志军强调，如果要支撑点副驾游戏娱乐屏、机舱游戏娱乐屏等众多显示屏，则必须更耗电量，放弃掉一定的里程数。他强调，前几年拜腾产品研发的一款车里超大显示屏尺寸也是做到49英尺，跨过全部仪表台，一度被看作是“沉浸式体验驾驶舱样版”。但实际上，新汽车之后“孕妇难产”，原因之一便是这方面显示屏的能耗及安全系数没法做到均衡。