“链条式”自主创新，破译新能源汽车企“缺芯少电”难点

“链条式”自主创新，破译新能源汽车企“缺芯少电”难点 积极主动健全产业链，完成储能电池“从无到有”

“链条式”自主创新，破译新能源汽车企“缺芯少电”难点

本报记者 李国

《工人日报》(2022年04月19日 07版)

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怎么让传统式燃料车辆名镇在新能源技术智能汽车时期焕发生机与魅力？重庆市紧抓发展战略机遇期与時间潜伏期，根据布链、展链、强链，重塑一个具备世界竞争力的新能源技术智能汽车产业群。

4月13日，2022长安轿车全世界小伙伴交流会在重庆市举办。到2025年，长安轿车预估将在新能源技术、智能化系统、自主创新、数据转型发展等重点区域资金投入超800亿人民币，紧紧围绕处理芯片、关键优化算法等核心技术，打造出“芯器核图企云天”的顶势，加快建设转型发展行业关键自主创新能力。

重庆市做为传统制造业生产制造大市，尽管合理布局节能环保产业很多年，积极主动健全产业链，但一直欠缺储能电池的公司，2022年一系列新项目的落地式，完成了储能电池产业链的“从无到有”。应对全世界及中国别的省份增加新能源技术智能汽车产业链培植和發展的发展趋势，“链条式”自主创新变成公司弯道超越的发展战略机会和周期时间。

4月15日，新闻记者从重庆发展改革委获知，2022年地市级重点项目中，有10个新能源车产业链重点项目，总投资256.7亿人民币。天眼查资料显示，重庆市现阶段有新能源车有关公司1.2万余家，2021年新增加注册公司4300多家，增长速度达69.4%。伴随着该地坐落于沙坪坝的金康年产量5.2GWh新能源电动车储能电池和20万件电推动系统软件二期新项目年末投入运营，重庆市的新能源车“三电”行业整体实力将大幅提高，电驱桥系统软件和特殊模块锂电芯生产量有希望做到全国各地前端。

合理布局高档全产业链群集

“刀头充电电池”因长短长、薄厚薄而出名，其空间利用率比传统式充电电池提高50%。坐落于璧山的重庆市弗迪充电电池加工厂2020年初建成投产，是比亚迪汽车“刀头充电电池”的先发地，也是我国最大“刀头充电电池”生产地。弗迪充电电池加工厂已完成相对高度自动化技术、信息化管理、智能化系统，做到20GWh生产量，后面还将提升生产线，生产能力扩张到35GWh。

重庆经济信息委车辆处责任人4月17日向新闻记者详细介绍，现阶段，重庆市新能源车产业链已产生“9 3 5 30”的绿色生态合理布局，包含9家新能源客车 3家客运车 5家专用汽车 30多家关键技术公司。